V posledních měsících diskutovali výrobci, Dorna a FIM o pravidlech budoucnosti MotoGP. Jak je známo, existuje technický předpis, jehož platnost vyprší na konci roku 2026, a cílem je dosáhnout dohody mezi stranami v různých bodech co nejdříve. Není to lehké. Jedno z témat, o kterých se v současné době diskutuje, se týká koncesí, které Honda a Yamaha doufají, že budou schopny využít již v roce 2024.
MotoGP, KTM odmítá ústupky: Beirer mluví
Pokud se Ducati ukázala otevřená poskytnout některé výhody svým japonským konkurentům, KTM se zdráhá udělat totéž. Pit Beirer se v tomto smyslu vyjádřil velmi jasně: „V KTM jsme absolutně proti ústupkům – řekl Speedweek – protože už existují pravidla. Aprilia vstoupila do šampionátu v roce 2015 a KTM v roce 2017 prostřednictvím tohoto nařízení. Nováček dostane nějaké dobré výhody a vy se musíte dlouho pokazit, než získáte nové ústupky. Pokud závodíte bez úlev a jste plnohodnotným členem MotoGP, musíte čelit tvrdé konkurenci. Jsme proti ústupkům, tečka“.
Ředitel motorsportu KTM vyjádřil jasné stanovisko, podle jeho názoru není potřeba zasahovat do regulace, ať už pro pomoc japonským výrobcům, ani pro zpomalení Ducati:Ducati odvedla v posledních letech skvělou práci a nechceme, aby byla zpomalena. Musíme se snažit. Honda vyhrála závod v roce 2023, je v tak špatném stavu, že potřebuje ústupky? Quartararo obsadil tři stupně vítězů a v Sepangu byly dvě Yamahy před nejlepší KTM. Neměly by jim být poskytovány velké výhody. Vývoj motoru zdarma, dva další motory a extra aerodynamická aktualizace jsou příliš štědrými pomocníky. Rád bych ukončil diskuzi, protože současná pravidla jsou v pořádku“.
Aerodynamika se musí změnit
Beirer si myslí, že Honda a Yamaha v posledních letech neinvestovaly dobře:Pokud investujete peníze do platů jezdců a ne do vývoje kol, dříve nebo později to bude mít cenu.“.
Vrcholový manažer KTM je přesvědčen, že pozornost by měla být směřována jinam: “Bylo by lepší diskutovat o tom, jak odstranit nadměrný aerodynamický vývoj a zařízení, která regulují výšku motocyklu, a také o řešení problému tlaku v pneumatikách. Pokud dáte kolo zpět do rukou jezdců, stále mohou něco změnit“.
Foto: KTM
