I MotoGP er der indført indrømmelser for at hjælpe de mest vanskeligt stillede producenter, specielt Yamaha og Honda. Det var ikke nemt at nå til enighed, men i sidste ende blev reglerne ændret. KTM var tilbageholdende med at nå ud til de japanske producenter, men kan være delvist tilfredse, fordi de stadig befinder sig i en situation, der gør det muligt for den at gøre op med Ducati.
MotoGP, Ducati uden wild cards: Beirers kommentar
I kraft af sin dominans befinder Borgo Panigale-firmaet sig med færre dæk til testene: 170 sammenlignet med 220 fra KTM-Aprilia-parret og 260 fra Yamaha og Honda. Desuden vil den ikke have nogen jokertegn. I stedet vil konkurrenterne have 6 til rådighed hver.
Pit Beirer, KTMs motorsportsdirektør, kom med en kommentar til Speedweek på det faktum, at vi ikke vil se en Desmosedici GP mere i nogle af grandprixerne i kalenderen: “Hvis der er otte Ducatis på nettet, kan jeg ikke se, hvorfor de har brug for en niende cykel med et wild card. Selvom Ducati næsten ikke lider tab under den nuværende regulering, får den sig nu til at ligne en stor martyr“.
KTM til titel i 2024?
Beirer understreger, at Bolognese-virksomheden ikke er blevet særlig straffet med de nye indrømmelser, og derfor bør den ikke klage. Men hun indrømmer også, at Ducati har arbejdet bedre de seneste år, og derfor befandt hun sig i en fordelagtig situation: “Han gjorde et godt stykke arbejde. Jeg har ofte talt om det i mine interviews. De fandt tre kundeteams som partnere, der valgte det produkt“.
Ducati-succesen er noget absolut fortjent, ingen kan argumentere med det. Tilstedeværelsen af otte Desmosedici-praktiserende læger er ikke resultatet af hvem ved hvilken “sammensværgelse”, men af evnen til at skabe en særlig konkurrencedygtig og attraktiv prototype. Et satellithold søger resultater, derfor er det afhængigt af det bedst mulige produkt. KTM gør til gengæld et godt stykke arbejde og har mulighed for at komme helt tæt på allerede i 2024. Vi får se, om den kan konkurrere om titlen med sine ryttere.
Foto: KTM Racing
