Trong MotoGP, chủ đề về lốp luôn được tranh luận nhiều và càng trở nên gay gắt hơn khi hệ thống kiểm soát áp suất ra đời. Các tài xế đã nhiều lần bày tỏ sự thất vọng, cho rằng giới hạn được áp dụng là quá cao, đặc biệt là đối với lốp trước. Gần đây Carlos Ezpeleta thừa nhận mong muốn đối thoại với Michelin để hiểu liệu có khả năng hạ thấp giới hạn đã thiết lập hay không. Một sự thay đổi không được loại trừ.
MotoGP, Beirer bảo vệ Michelin
Pit Beirer, được phỏng vấn bởi Tuần tốc độtrả lời rõ ràng về chủ đề này và bảo vệ công ty Pháp: “Vấn đề về áp suất không liên quan gì đến thông số kỹ thuật của Michelin, hãng cung cấp lốp xuất sắc ở MotoGP. Bạn phải nghĩ đến lực căng mà lốp trước phải chịu ở tốc độ 350 km/h. Nếu nhà sản xuất nói giới hạn an toàn là 1,88 bar chứ không phải thấp hơn thì chúng ta phải chấp nhận. Vấn đề phải được tìm kiếm ở nơi khác”.
Giám đốc môn đua xe thể thao của KTM chỉ tay vào tính khí động học đã trở nên bực tức đến mức có tác động tiêu cực đến lốp xe: “Chúng tôi chế tạo những chiếc xe đua nhỏ, khí động học. Cửa sổ nơi không khí không thể làm mát lốp rất lớn khi đi phía sau một xe máy khác. Vấn đề này phát sinh từ thiết bị gầm xe khiến xe ở tầm thấp”.
Áp lực phía trước, giới hạn sẽ được hạ xuống?
Theo Beirer, những chiếc hộp số thấp nổi tiếng được Ducati giới thiệu và sau đó được đối thủ cạnh tranh sao chép là nguyên nhân chính: “Những thiết bị này – giải thích – cùng với các gói khí động học, chúng làm trầm trọng thêm vấn đề áp suất lốp. Nếu chúng ta thay đổi giới hạn, mọi người sẽ lái xe nhanh hơn và lốp xe sẽ còn nóng hơn nữa. Bây giờ chúng tôi đang thảo luận xem có nên hạ giới hạn hiện tại là 1,88 bar xuống 1/10 hay không, nhưng theo tôi vấn đề sẽ không được giải quyết”.
Có khả năng chuyển sang thanh 1,78 ở mặt trước, nhưng HLV người Đức cho rằng vấn đề sẽ không được giải quyết. Trong tương lai, hy vọng của anh là xem xét đáng kể tính khí động học của các nguyên mẫu MotoGP. Đây là vấn đề mà KTM và các nhà sản xuất khác đang tranh cãi với Ducati, thay vào đó Ducati lại là điểm tham chiếu trong lĩnh vực đó cùng với Aprilia.
Ảnh: MotoGP
