MotoGP kyseenalaistaa yhä useammin FIM Steward Panelin, kolmen tuomarin komitean, tekemät päätökset, jotka on perustettu valvomaan ja rankaisemaan ajajien harjoituksissa ja kilpailuissa tekemiä sääntöjenvastaisuuksia kahdessa tärkeimmässä moottoripyöräilyn mestaruuskilpailussa. Huippuluokan lisäksi vastaava organisaatio toimii myös Superbike World Championship -sarjassa. Päätökset ovat herättäneet kysymyksiä ja kiistoja jo jonkin aikaa, Espanjan GP:ssä saavutettiin pohja. Fabio Quartararo sai rangaistuksen a “Pitkän kierroksen rangaistus” ensimmäisessä lähdössä laukeamaan onnettomuuteen, johon osallistui myös Miguel Oliveira. Rangaistukseen kuuluu 3-4 sekunnin menetys, joten se on vakava haitta MotoGP-kilpailun taloudessa, jossa kymmenyksillä ja yksityiskohdilla on suuri ero.
Järjettömiä päätöksiä
Samassa Jerezin GP:ssä Francesco Bagnaia joutui Jack Millerin ohittamaan, koska edellinen hyökkäys australialaista vastaan oli katsottu liian ratkaisevaksi. Ducatin onneksi vastustaja oli edelleen yhteydessä joukkuetoveriin Brad Binderiin, joka johti tuolloin. Jos hän olisi ollut 3-4 sekuntia jäljessä, Bagnaia olisi menettänyt voiton luopuessaan asemastaan.
Molemmat päätökset ilman logiikkaa, joilla ei ole selitystä “tekniikka“, mutta ennen kaikkea he ovat vastoin”maalaisjärki” moottoripyöräilystä. Eli riskejä täynnä olevaa urheilua, jossa kyvykkyyden ja virheiden välissä roikkuminen on osa peliä. Fabio Quartararo on mestari, MotoGP:n maailmanmestari vuonna 21, ja vastustajiensa tavoin hän ryntää kohti GP:n toista kulmaa maksimaalisesti. Heillä on refleksit ja taito omaksua vaara, ja se on melkein aina hyvä. Joskus ei, mutta mikä hätänä?vastuuton”? Ellet kyseenalaista koko peliä: “vastuullinen”rajalla ei olisi enää juosta.
Kovaa ja puhdasta
Päätös Bagnaiaa vastaan oli vieläkin naurettavampi. Totta kai, hän tuli sisään vahvasti, kovasti. Tilassa oli reikä, Miller joutui nousemaan ylös ja päästämään hänen ohittamaan kosketuksen välttämiseksi. Australialainen lähetti entisen joukkuetoverinsa helvettiin, Bagnaia pyysi anteeksi. Lentäjien välillä se päättyy siihen. Millerillä oli vielä puoli GP:tä palauttaa iskun tai halutessasi nuijauksen. Sinä et pidä? Se on moottoripyöräilyä, kulta. Sen sijaan se ei ollut hyvä FIM Steward Panelille: hullu. Jos mittapuu olisi aina ollut tämä, Superbike-eepos”vanhanaikainen” kuolisi kehtoon.
Aggressiiviset ratsastajat, kuten Troy Bayliss tai Noriyuki Haga, olisivat ottaneet pidätyksen riskin, he eivät olisi muuttuneet nöyräksi, emmekä olisi sytyttäneet mitään olkapäästä päätetyn voiton vuoksi. Sen sijaan samanlaiset saavutukset ovat innostaneet meitä niin paljon, että Superbikesta on tullut jopa tapa, alkuperäinen tapa kilpailla ja ymmärtää urheilua. Haaste kovien lentäjien välillä, jotka sitten tekivät rauhan oluen ääressä illalla tai jossain yökerhossa. Nyt se ei kuitenkaan ole enää mahdollista. Kaikki on “huomioitu”, toisin sanoen tuomareiden huomauttama, elävöitetty, rangaistettu, keskusteltu. Tuloksena on löytää itsesi GP:n lopussa kiistan merestä.
Tuomioparametri
MotoGP-kuljettajilla on intuitiossa, että hän ei voi jatkaa näin. “Puhumme siitä Le Mansissa, koska mittapuu ei ole yksiselitteinen, jotkut teot jäävät rankaisematta, toiset arvostetaan ankarasti.” he sanoivat yhteen ääneen. Mutta se ei ole kysymyserotuomarimittari”. Miten tahansa he kääntyvätkin, komission jäsenet joutuvat tekemään virheitä, lietsomaan ongelmia ja kiistoja. Kyse ei ole yksittäisistä päätöksistä, vaan itse “tarjoustuomioistuin” turhaa ja haitallista. Työ ei vahingoita vain yksittäisten kuljettajien etuja, jotka sitten lopulta – kuten jalkapallossa – ehkä kaikki korvataan. Mutta se pilaa kuvan urheilusta, joka ei voi sietää jokaista pienintäkään huokausta kuljettajilta, joita tutkitaan ja tulkitaan tuhannella eri tavalla.
Tehtävä… mahdoton
FIM Steward Panel koostuu kolmesta tuomarista: yksi heistä on Freddie Spencer, 80-luvun supermestari, kolmen maailmanmestaruuden voittaja ja yksi kaikkien aikojen selkeimmistä kyvyistä. Ei voida sanoa, että hän olisi tietämätön asiasta. Spencerin nimitti MotoGP-testiyhdistys IRTA: ikään kuin Serie A -joukkueet olisivat nimenneet erotuomareiden päällikön, mutta jätetään tämä rauhaan. Muut kaksi ovat FIM:n (International Motorcycle Federation) nimittämiä: Andrès Somolinos ja Tamara Matko.
He ovat siis kilpapelaajia, jotka ovat aiemmin toimineet erilaisissa tehtävissä eri tehtävissä. Pohjimmiltaan päteviä ihmisiä. Ongelmana on, että heitä pyydetään esittämään mahdoton rooli, joka on aina kiistanalainen, riippumatta siitä, mitä he päättävät. Rooli, joka melkein aina vahingoittaa itse moottoripyöräilyn henkeä, urheilu, jolla on “yksinkertainen” sielu: lähdet liikkeelle ja yrität mennä muita nopeammin. Otat riskejä ja yrität vääntää ne kaikki taitavasti ja ovelasti. Kohta. Harvoin on tarvetta tuomita ja rankaista. Se on aina ollut tällaista, ennen kuin he keksivät nämä surullisen kuuluisat paneelit.
Mutta kuka ne sinne laittoi?
Vuosikymmeniä riitti “Kilpailun suunta”, jonka aikoinaan muodosti… yksittäinen henkilö, itse asiassa pelätty kilpailujohtaja. Sitten, nykyaikaisemmin, hänen rinnalleen oli liittynyt kaksi yhteistyökumppania, jotka katsoivat palvelumonitorit ja päättivät tarvittaessa harvoista rangaistuksista. Sekä GP:tä että Superbikea hallitsi tämä yksinkertainen runko, ja koska vuosikymmeniä kahta tärkeintä maailmanmestaruutta hallitsi promoottori Dorna, kaikki oli espanjalaisten käsissä. FIM Steward Panel lisättiin, koska Jorge Viegasin johtama Federmoto Internazionale on jo muutaman vuoden ajan päättänyt saada takaisin päämestaruuskilpailujen hallinnan. Kysymystä ei siis voida supistaa yhdeksi päätökseksi, vaan sitä on tarkasteltava paljon laajemmassa kontekstissa: kahden suurvallan, kaupallisen (Dorna) ja urheilullisen (FIM), välisessä käynnissä olevassa yhteenotossa.
Dorna ja FIM laittoivat siihen laastarin
Nämä pelit eivät ole vieraita kuljettajille, joten Le Mansissa he puhuvat tuulelle. Nähtäväksi jää, pitävätkö FIM Stewards -paneelit kuulemisen, mitä ei ole koskaan tapahtunut tähän mennessä. Jarruttaminen on pikemminkin Dornasta ja FIM:stä kiinni. He voivat puuttua asiaan rajoittamalla mahdollisimman paljon marsalkkaiden toimintaa kilpailutapahtumiin todella “kiinnittää huomiota“, eikä mitään hölynpölyä, kuten nykyään. Pelkästään MotoGP:n uskottavuus ei ole vaakalaudalla, vaan koko urheilumme korkeimmalla tasolla. “Tällaisten temppujen myötä loppu lähestyy ja lähempänä” kommentoi eilen virallinen ratsastaja, joka kilpailee Superbike-maailmanmestaruussarjassa suuresta tuotemerkistä. Kenellä on todellinen valta, on varmistettava, ettei niin käy.
“Kuinka suunnittelin unelmani” Adrian Neweyn, Amazonin suurimman F1-insinöörin elämäkerta
