Anda tidak punya waktu untuk mencatat semua perkembangan MotoGP 2024 sehingga Anda harus bekerja lembur di Moto3. Betul sekali: dengan perkembangan yang terbuka melalui peraturan, kini juga di “kelas masuk”Di MotoGP, pecinta teknologi sepeda motor punya sesuatu yang menarik. Penghargaan diberikan kepada KTM (atau lebih tepatnya, grup Pierer) yang, sejak tes Portimao, telah meluncurkan RC4 yang benar-benar terlihat seperti miniatur MotoGP. Pertama-tama, tentu saja, dari sudut pandang aerodinamis.
KEJUTAN KE PORTIMAO
Bahkan sebelum tes IRTA berlangsung di Jerez de la Frontera, pada tes putaran sebelumnya di Portimao, mereka yang belum melihat pratinjau KTM RC4 2024 baru akan terkena a terkejut. Mungkin berlebihan, namun dalam kategori yang khusus didedikasikan untuk melahirkan calon-calon talenta, fakta tersebut menimbulkan sedikit sensasi sejujurnya tentang bagaimana kita sampai pada pengembangan teknis kelas premier.
KTM RC4 MOTO3 TERINSPIRASI OLEH KAKAKNYA
Dalam beberapa bulan terakhir ada banyak pembicaraan tentang “hantu Honda” untuk Moto3 2024, namun kenyataannya NSF250RW mereka tidak banyak berubah. Secara visual tidak ada apa-apa dan, dari segi otomotif, sangat sedikit sehingga mesin baru tersebut sepertinya tidak menjamin peningkatan tenaga yang diinginkan tim mereka. Kehidupan yang sangat berbeda bagi tim di bawah payung Pierer Mobility: RC4 2024 benar-benar sebuah MotoGP kecil. Anda melihatnya dan, dari aspek aerodinamis, Anda dapat melihat perawatan yang obsesif, sedemikian rupa sehingga terlihat seperti miniatur RC16.
AERODINAMIKA DI MOTO3
Selama bertahun-tahun dalam formula silinder tunggal 4-tak 250cc yang disebutsayap kecil” (sirip) dilarang, dengan eksperimen terbaru dalam hal ini dimulai pada Mahindra MGP3O yang dibawa ke trek pada tes musim dingin 2016. Namun, hal ini tidak menghentikan para insinyur Mattighofen. RC4 tahun baru menunjukkan satu “melangkah” pada fairing, menghasilkan saluran aerodinamis nyata dari pengalih pada spatbor. Hal ini dipadukan dengan profil fairing baru (dengan asupan udara baru untuk airbox) dan, saat mereka melakukannya, bahkan starternya pun berasal dari MotoGP! Tidak ada lagi yang klasik”Carello“, melainkan dengan apa yang disebut “mengebor” yang pas di sisi kiri fairing.
MISIL UNTUK EMPAT SISWA MOBILITAS PIERER
Dengan mesin yang dikembangkan lebih lanjut, RC4 telah meningkatkan standar daya saing Moto3. Pada hari kedua pengujian di Jerez, David Alonso (dan lainnya) memecahkan rekor sebelumnya sebanyak 1″6, mencapai titik terendah 1’43”. Tentu saja berkat ban Pirelli, tapi juga berkat motor yang telah menetapkan target baru di bidang ini. Tim Pierer Mobility sangat gembira, grup yang sama yang pada awalnya akan diwakili oleh empat merek (KTM, GASGAS, Husqvarna dan CFMOTO) dan dengan risiko mengeluarkan banyak uang.
