Cuộc thử nghiệm MotoGP tại Qatar nêu bật những vấn đề vẫn còn tồn tại ở Honda. Bất chấp sự làm việc chăm chỉ của các kỹ sư HRC, RC213V vẫn là một chiếc mô tô vẫn còn lâu mới đạt đến đỉnh cao và những nhượng bộ mới sẽ phải được khai thác tối đa để đưa chúng ta trở lại với những niềm vui vừa qua. Nhà vô địch thế giới 2020 Joan Mir cũng phải đối mặt với vấn đề thể lực cá nhân khiến anh khá đau đầu.
Sự khó chịu về thể chất của Mir
Bốn tay đua của Honda phải xếp ở các vị trí từ 17 đến 20, lần lượt là Johann Zarco, Taka Nakagami, Joan Mir và Luca Marini. Majorcan, trong năm thứ hai làm việc cho Repsol Honda, đã gặp vấn đề sức khỏe đặc biệt nghiêm trọng. “Tôi rất mệt mỏi khi thức dậy, tôi cảm thấy không khỏe. Chuyện này xảy ra lúc ba giờ sáng” anh giải thích, theo báo cáo của các đồng nghiệp Motosan.
Thử thách tiếp tục diễn ra trong những giờ tiếp theo, bất chấp tất cả, anh vẫn không lùi bước kể từ ngày chạy thử MotoGP ở Losail, hoàn thành vòng đầu tiên vào cuối buổi chiều. “Chúng tôi gặp vấn đề với chiếc xe máy và tôi đã nôn mửa. Tôi nghỉ ngơi một chút, thử lại nhưng cảm thấy không khỏe và tôi nghĩ mình sẽ như vậy trong vài ngày. Trong chuyến đi chơi gần đây nhất tôi đã gặp tai nạn, thực lòng đó là một ngày đáng quên. Chúng tôi không thể thử nhiều thứ do tình trạng của tôi và chúng tôi đã bỏ lỡ ngày này một chút, thật đáng tiếc“.
Vấn đề của Honda
Trong ngày thử nghiệm đầu tiên, Joan Mir đạt vị trí thứ 13, vị trí tốt nhất của thương hiệu Nhật Bản, với khoảng cách 783 phần nghìn so với vòng đua tốt nhất. Một thời đã hoàn thành với lốp trung bình, trước thời điểm tấn công bằng lốp mềm. Nhưng tình trạng sức khỏe khiến mọi thứ trở nên phức tạp. Hai tuần trước khi giải vô địch bắt đầu, khoảng cách với đội dẫn đầu Ducati vẫn còn khá đáng kể. “Chúng tôi sẽ cần bốn hoặc năm ngày nữa ở đây, hoặc có thể tốt hơn là không, nếu không những người khác sẽ còn tiến bộ hơn nữa (lái)”.
RC213V mới đã đạt được một số tiến bộ ban đầu, mặc dù vẫn cần thời gian để thu hẹp khoảng cách. “Chúng tôi đã cải thiện về tốc độ tối đa, khả năng tăng tốc cũng tốt hơn so với năm 2023, nhưng đó vẫn là điểm yếu của chúng tôi vào lúc này. Chúng tôi ít có xu hướng bị lăn bánh hơn nhờ tính khí động học. Tấm chắn gió mới mang lại nhiều lực ép xuống hơn, vì vậy đó là một điều tốt. Chúng tôi muốn được chuẩn bị nhiều hơn. Rõ ràng chúng tôi mong đợi một chặng đua đầu tiên khó khăn, cũng bởi vì chúng tôi biết rằng đường đua này không phù hợp lắm với Honda“.
Ảnh: Box Repsol
