Η δοκιμή MotoGP στο Κατάρ υπογραμμίζει τα προβλήματα που εξακολουθούν να υπάρχουν στη Honda. Παρά τη σκληρή δουλειά των μηχανικών της HRC, η RC213V παραμένει μια μοτοσυκλέτα ακόμα μακριά από την κορυφή και οι νέες παραχωρήσεις θα πρέπει να αξιοποιηθούν στο μέγιστο για να μας φέρουν πίσω στις χαρές του πρόσφατου παρελθόντος. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2020 Joan Mir είχε επίσης να αντιμετωπίσει προσωπικά σωματικά προβλήματα που του προκάλεσαν αρκετούς πονοκεφάλους.
Η σωματική δυσφορία του Μιρ
Οι τέσσερις αναβάτες της Honda έπρεπε να αρκεστούν στις θέσεις που κυμαίνονταν από τη 17η έως την 20η, με τους Johann Zarco, Taka Nakagami, Joan Mir και Luca Marini αντίστοιχα. Ο Μαγιορκανός, στη δεύτερη χρονιά του με τη Repsol Honda, είχε ιδιαίτερα σοβαρά προβλήματα υγείας. “Ήμουν πολύ κουρασμένος όταν ξύπνησα, δεν ένιωθα καλά. Αυτό συνέβη στις τρεις τα ξημερώματα», εξήγησε, όπως αναφέρουν συνάδελφοι της Motosan.
Η δοκιμασία συνεχίστηκε τις επόμενες ώρες, παρά τα πάντα δεν έκανε πίσω από την ημέρα των δοκιμών του MotoGP στο Losail, ολοκληρώνοντας τον πρώτο γύρο αργά το απόγευμα. “Είχαμε πρόβλημα με το μηχανάκι και έκανα εμετό. Ξεκουράστηκα λίγο, προσπάθησα ξανά αλλά δεν ένιωθα καλά και νομίζω ότι θα είμαι έτσι για λίγες μέρες. Στην τελευταία έξοδο που τράκαρα, ειλικρινά ήταν μια μέρα για να ξεχάσω. Δεν μπορούσαμε να δοκιμάσουμε πολλά πράγματα λόγω της κατάστασής μου και χάσαμε λίγο αυτή τη μέρα, ήταν κρίμα“.
Προβλήματα της Honda
Την πρώτη μέρα των δοκιμών, ο Joan Mir κατέκτησε την 13η θέση, την καλύτερη θέση για την ιαπωνική μάρκα, με διαφορά 783 χιλιοστών από τον καλύτερο γύρο. Ένας χρόνος που ολοκληρώθηκε με το μεσαίο ελαστικό, την παραμονή της ώρας επίθεσης με το μαλακό. Όμως οι συνθήκες υγείας περιέπλεξαν τα πάντα. Δύο εβδομάδες πριν την έναρξη του πρωταθλήματος, η διαφορά πίσω από την κορυφαία Ducati παραμένει αρκετά σημαντική. “Θα χρειαζόμασταν άλλες τέσσερις ή πέντε μέρες εδώ, ή ίσως είναι καλύτερα όχι, διαφορετικά οι άλλοι θα βελτιωθούν ακόμη περισσότερο (βόλτα)”.
Το νέο RC213V έχει σημειώσει κάποια αρχική πρόοδο, αν και θα χρειαστεί ακόμα χρόνος για να καλυφθεί το κενό. “Έχουμε βελτιωθεί ως προς την τελική ταχύτητα, η επιτάχυνση είναι επίσης καλύτερη από το 2023, αλλά παραμένει το αδύνατο σημείο μας αυτή τη στιγμή. Έχουμε λιγότερη τάση για τροχοφόρα χάρη στην αεροδυναμική. Το νέο φέρινγκ φέρνει περισσότερη κάθετη δύναμη, οπότε αυτό είναι καλό. Θα θέλαμε να είμαστε πιο προετοιμασμένοι. Σαφώς περιμένουμε έναν δύσκολο πρώτο αγώνα, επίσης επειδή γνωρίζουμε ότι αυτή η πίστα εδώ δεν είναι πολύ κατάλληλη για τη Honda“.
Φωτογραφία: Box Repsol
