Za každým jezdcem MotoGP stojí manažer, který řídí komunikaci a obchod. Mezi smlouvami a sponzory má každý finanční krytí stejné jako malá společnost, a to natolik, že někdy někteří sportovci dávají přednost tomu, aby je zastupovala agentura než jednotlivec. Jsou ale i tací, kteří dávají přednost známějšímu managementu a nechávají na rodičích, aby diskutovali s týmy a různými značkami, v takovém případě jde jistě o značné ekonomické úspory. Kdo jsou pilotní manažeři a kolik vydělávají?
Kategorie manažerů jezdců MotoGP
Existují různé manažerské kategorie: profesionálové, agentury, bývalí jezdci, kteří těží ze svých znalostí v paddocku a získaných zkušeností, důvěryhodní lidé, rodiče. A nakonec jsou tací, kteří si raději vše řídí sami, jako v případě Johanna Zarca. V minulosti to bylo také pro Daniho Pedrosu, který se po uzavření obchodu s Albertem Puigem staral sám o sebe a projednával smlouvy s Hondou a svými osobními sponzory. To negativně ovlivnilo výkon a nakonec převzal americkou agenturu Wasserman Group, která dnes zastupuje zájmy Brada Bindera.
Kdo jsem a kolik vydělávají
Většina jezdců MotoGP se svěřila do rukou profesionálů, kteří znají paddock. Například Carlo Pernat, který dnes řídí Eneu Bastianiniho a Tonyho Arbolina, se v minulosti staral o image Lorise Capirossiho, Marca Simoncelliho a Andrey Iannoneho. Byl také sportovním ředitelem Cagivy a Aprilie, a tak se ocitl při vyjednávání smluv pro významné šampiony, jako jsou Max Biaggi a Valentino Rossi.
Bývalý jezdec Emilio Alzamora na dlouhá léta nastupoval na místo bratrů Alexe a Marca Marquezových, ale v roce 2022 rozvod způsobil pořádný rozruch. Nejisté skutečné důvody, podle některých by v tom byla Honda. V tu chvíli se osminásobný mistr světa a jeho mladší bratr rozhodli pro Jaimeho Martineze, marketingového manažera Red Bull Spain. Jezdci jako Pecco Bagnaia, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi a Luca Marini jsou řízeni akademií VR46. Taka Nakagami spoléhá na svou matku, Miguel Oliveira na svého otce a také na Augusta Fernandeze.
Kolik peněz vydělávají manažeři řidičů? Pokud vyloučíme manažery s rodinnými vazbami, dostane manažer mezi 5 a 25 procenty smlouvy. Procento, které se mění v závislosti na výši zakázky a rozsahu právní a/nebo komerční podpory. Někteří manažeři se totiž starají i o účetnictví a daňová přiznání, v těchto případech se provize může vyšplhat až na 25 procent. V průměru mají kapesní 15 % kontraktu. Musí jednat nejen s výrobci a týmy, ale také s jejich sponzory, kteří dodávají helmy, obleky a další předměty, a také s osobními sponzory jezdců.
Kompletní seznam manažerů
Pecco Bagnaia – Akademie VR46
Enea Bastianini – Carlo Pernat (profesionální manažer)
Fabio Quartararo – Eric Mahe (bývalý pilot)
Franco Morbidelli – Akademie VR46
Aleix Espargarò – Albert Valera (profesionální manažer)
Maverick Vinales – Giovanni Balestra (bývalý jednatel společnosti)
Joan Mir – Paco Sanchez (právník)
Marc Marquez a Alex Marquez – Jaime Martinez (odpovědný marketing Red Bull Spagna)
Brad Binder – Wasserman Media Group
Jack Miller – Aki Ajo (majitel týmu)
Jorge Martin – Albert Valera (profesionální manažer)
Johann Zarco – nikdo
Taka Nakagami – sua madre
Alex Rins – Miguel Galvarriato (právník)
Raul Fernandez – Manažerská agentura 2KARS
Miguel Oliveira – jeho otec
Pol Espargarò – Homer Bosch (bývalý manažer společnosti)
Augusto Fernandez – jeho otec
Marco Bezzecchi – Akademie VR46
Luca Marini – VR46 Academy
Fabio Di Giannantonio – Diego Tavano
Foto: MotoGP.com
