Bag enhver MotoGP-rytter står en leder, der styrer kommunikation og forretning. Mellem kontrakter og sponsorer har hver økonomisk dækning svarende til en lille virksomhed, så meget, at nogle atleter nogle gange foretrækker at blive repræsenteret af et agentur frem for af den enkelte. Men der er også dem, der foretrækker mere velkendt ledelse, og overlader det til forældrene at diskutere med holdene og de forskellige brands, og i så fald er der helt sikkert betydelige økonomiske besparelser. Hvem er pilotledere, og hvor meget tjener de?
MotoGP-ryttermanagerkategorier
Der er forskellige ledelseskategorier: fagfolk, agenturer, tidligere ryttere, der nyder godt af deres viden inden for folden og den opnåede erfaring, betroede mennesker, forældre. Og endelig er der dem, der foretrækker at klare alt selv, som i tilfældet med Johann Zarco. Tidligere var det også det samme for Dani Pedrosa, som efter at have lukket forretninger med Alberto Puig tog sig af sig selv og diskuterede kontrakter med Honda og hans personlige sponsorer. Dette påvirkede præstationen negativt, og han overtog til sidst det amerikansk-baserede agentur, Wasserman Group, som i dag repræsenterer Brad Binders interesser.
Hvem jeg er og hvor meget de tjener
De fleste af MotoGP-rytterne lægger sig i hænderne på professionelle, der er fortrolige med paddocken. For eksempel tog Carlo Pernat, der i dag administrerer Enea Bastianini og Tony Arbolino, sig af billedet af Loris Capirossi, Marco Simoncelli og Andrea Iannone. Han var også sportsdirektør for Cagiva og Aprilia, og fandt sig således i at forhandle kontrakter for vigtige mestre, såsom Max Biaggi og Valentino Rossi.
I mange år overtog den tidligere rytter Emilio Alzamora brødrene Alex og Marc Marquez’ plads, men i 2022 vakte skilsmissen en del opsigt. Usikre de virkelige årsager, ifølge nogle ville der være en hånd i Honda. På det tidspunkt valgte den ottedobbelte verdensmester og hans yngre bror Jaime Martinez, marketingchef for Red Bull Spanien. Ryttere som Pecco Bagnaia, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi og Luca Marini ledes af VR46 Academy. Taka Nakagami stoler på sin mor, Miguel Oliveira på sin far, såvel som Augusto Fernandez.
Hvor mange penge tjener chauffører? Hvis vi udelukker ledere med familiebånd, modtager en leder mellem 5 og 25 procent af kontrakten. En procentdel, der svinger baseret på engagementets størrelse og omfanget af den juridiske og/eller kommercielle støtte. Nogle ledere tager sig faktisk også af regnskab og selvangivelse, i disse tilfælde kan provisionen gå op til 25 pct. I gennemsnit lommer de 15 % af en kontrakt. Ikke kun har de at gøre med producenterne og holdene, men også med deres sponsorer, der leverer hjelme, dragter og andre genstande, samt rytternes personlige sponsorer.
Den komplette liste over ledere
Pecco Bagnaia – VR46 Academy
Enea Bastianini – Carlo Pernat (professionel leder)
Fabio Quartararo – Eric Mahe (tidligere pilot)
Franco Morbidelli – VR46 Academy
Aleix Espargarò – Albert Valera (professionel leder)
Maverick Vinales – Giovanni Balestra (tidligere virksomhedsleder)
Joan Mir – Paco Sanchez (advokat)
Marc Marquez og Alex Marquez – Jaime Martinez (ansvarlig markedsføring af Red Bull Spagna)
Brad Binder – Wasserman Media Group
Jack Miller – Aki Ajo (holdejer)
Jorge Martin – Albert Valera (professionel leder)
Johann Zarco – ingen
Taka Nakagami – sua madre
Alex Rins – Miguel Galvarriato (advokat)
Raul Fernandez – Management Agency 2KARS
Miguel Oliveira – hans far
Pol Espargarò – Homer Bosch (tidligere virksomhedsleder)
Augusto Fernandez – hans far
Marco Bezzecchi – VR46 Academy
Luca Marini – VR46 Academy
Fabio Di Giannantonio – Diego Tavano
Foto: MotoGP.com
