MotoGP-säsongen 24 började under flaggan av innovation hos Honda. Inte bara Luca Marini i stället för den legendariska Marc Marquez, utan ett helt nytt liv som ändrar utseende efter trettio år. Repsol och Honda går in i det 30:e året av deras partnerskap, men den spanska oljejätten har minskat sitt engagemang och därmed sin logotyp på kåpan, för att ge mer utrymme åt företagets färger. Det verkliga målet är dock inte formen utan substansen.
HRC mot en ny utveckling
MotoGP-projektet fortsätter att ha en central roll i Hondas planer, utvecklingen av RC213V är i framkant av ingenjörernas sinnen. HRC-chefen Tetsuhiro Kuwata kunde verkligen inte missa Madrid på dagen för presentationen av 2024 års team. “För det här året försöker vi förändra allt. Vi jobbar på alla områden“, har detto Kuwata till MotoGP.com.Vi har förstått riktningen, nu måste vi följa den för att nå våra mål“. Testet i Malaysia gav den första positiva feedbacken från Mir, Marini, Zarco och Nakagami. För första gången tycks det vara en unison refräng inne i depån, men det räcker verkligen inte för att återvända till segern.
Arbete pågår med RC-V
Det här är en helt ny motorcykel i många avseenden. “RC213V är en helt ny utveckling. Honda integrerar nu även aerodynamik i det övergripande konceptet. Ett nyckelsteg är en ny V4-motor“. På Sepang bekräftade ryttarna att vridmomentet var något högre än förra året, en mjukare gasleverans och ljudet förändrades också. I tidsattacken klockade Joan Mir 1’57″374 vilket representerar den bästa tiden någonsin satt av Honda i Sepang, även om konkurrensen också har förbättrats och den japanska tillverkaren ligger fortfarande efter. “Det handlar inte bara om aerodynamik, motor och chassi, utan vi måste titta på hela paketet. Vi lär oss fortfarande mycket, men vi förstår också mycket.”
Honda – LCR-facket
I MotoGP-testet i Malaysia visade sig den nya cykeln vara mer konkurrenskraftig i kvalificeringen än på långloppen. Förarna identifierade grepp och dragkraft under accelerationsfasen vid utgången av kurvan som en svag punkt. För att få en perfekt mix kommer det fortfarande att behövas många kilometer för att hitta den rätta balansen mellan kraft, aerodynamik, set-up, elektronik och holeshot-enheter. “Det är väldigt tydligt för oss vilka våra svagheter är. Det är detta vi fokuserar på“Kuwata erkände. “Vi har fyra förare, inte bara två. Vi måste utnyttja alla möjligheter (inklusive eftergifter, red.) att vidareutveckla cykeln“.
Bästsäljare: “How I Planned My Dream”, biografin om Adrian Newey NEW EDITION
