Honda se chce vrátit na vrchol MotoGP, mistrovské značky, která psala historii tolik let. Značka Winger po možná ne definitivním rozloučení Marca Marqueze ví, že potřebuje čas na návrat na vrchol, ale nelze vyloučit, že by v příští sezóně mohla získat určitou satisfakci. RC213V je v plném vývoji a v Sepangu Shakedown jsme byli schopni prozkoumat několik detailů.
Efekt Luca Mariniho
Pozornost HRC se soustředí především na aerodynamický sektor, což dokazuje nový design ocasu a nové ploutve na zadní části motocyklu. Japonci se rozhodli umístit aerodynamické nástavce na blatník, zatímco ostatní výrobci se rozhodli umístit je na vidlici. Je čas na experimenty u Hondy Jedním z problémů, které je třeba vyřešit v post-Marquezově éře, je zadní přilnavost při výjezdu ze zatáček a zdá se, že tato řešení se ubírají tímto směrem.
První kola v Malajsii stále potvrzují jistý zmatek na straně Hondy, jak uvádí Luca Marini: “Ještě není vše jasné, ale pochopili jsme, jakým směrem pracovat“. Zpětná vazba bývalého jezdce Ducati by mohla inženýrům pomoci urychlit vývoj RC-V. “Ještě nemáme zkušenosti ostatních výrobců, ale pokud pochopili mé připomínky, povedou k něčemu zajímavému“.
Dojmy Zarca a Nakagamiho
Přestože časy Shakedownu jsou relativní, třetí den byl nejrychlejší z japonské značky Johann Zarco, další bývalá Ducati. “První den jsem zde mohl potvrdit dobré pocity, které jsem měl ve Valencii. Pracovali jsme na poloze a struktuře sezení. Druhý den jsem dostal nové kolo, které fungovalo ještě lépe“. Po mnoha letech v Ducati jezdec z Cannes ví, jak zhodnotit srovnání, ale říká, že je optimistický: “Myslím, že potenciál tu je, nová motorka se zrodila velmi dobře… Nyní budeme pokračovat v práci, vyzkoušíme nějaké aerodynamické věci a myslím, že se může zlepšit celá elektronická stránka motorky. Malé věci, které mohou udělat velký výsledek“.
Všechny oči se budou upírat také na motor RC-V, vezmeme-li v úvahu, že nové ústupky také umožní provést změny během sezóny MotoGP. Pro Taka Nakagamiho to bude sedmý rok pod záštitou týmu Lucio Cecchinella. “Charakter motoru je mnohem pozitivnější, lépe se ovládá plynovým pedálem. Větší točivý moment a maximální rychlost… Zdá se, že jsme našli správný koncept. Ještě můžeme hodně zapracovat na geometrii motorky a na elektronice. Ale první dojem byl docela dobrý“. V těchto hodinách budou moci technici provést potřebné změny s ohledem na oficiální test (6.-8. února), kdy začne skutečné srovnání s konkurenčními značkami.
Jonathan Rea, oficiální biografie dostupná na Amazonu
