A Honda quer voltar ao topo do MotoGP, aquela marca campeã que há tantos anos escreve história. Depois da despedida talvez não definitiva de Marc Márquez, a marca Winger sabe que precisa de tempo para regressar ao topo, mas não se pode descartar que poderá obter alguma satisfação na próxima temporada. A RC213V está em plena evolução e no Shakedown de Sepang pudemos escrutinar vários detalhes.
O efeito Luca Marini
A atenção da HRC está focada sobretudo no setor aerodinâmico, como demonstrado pelo novo design da cauda e pelas novas aletas na traseira da moto. Os japoneses decidiram colocar os apêndices aerodinâmicos no guarda-lamas, enquanto os outros fabricantes optam por colocá-los no garfo. É hora de experimentar na Honda. Um dos problemas a serem resolvidos na era pós-Márquez é a aderência traseira nas saídas de curva e essas soluções parecem estar caminhando nessa direção.
As primeiras voltas na Malásia ainda confirmam uma certa confusão por parte da Honda, como afirma Luca Marini: “Nem tudo está claro ainda, mas entendemos em que direção trabalhar“. O feedback do antigo piloto da Ducati poderá ajudar os engenheiros a acelerar a evolução do RC-V. “Ainda não temos a experiência dos outros fabricantes, mas se eles entenderem meus comentários levarão a algo interessante“.
Impressões de Zarco e Nakagami
Embora os tempos do Shakedown sejam relativos, no dia 3 o mais rápido da marca japonesa foi Johann Zarco, outro antigo Ducati. “Pude confirmar aqui as boas sensações que tive em Valência no primeiro dia. Trabalhamos na posição e estrutura dos assentos. No segundo dia recebi a nova bicicleta que funcionou ainda melhor“. Depois de muitos anos na Ducati, o piloto de Cannes sabe avaliar a comparação mas diz-se optimista: “Acho que há potencial, a nova moto nasceu muito bem… Agora vamos continuar a trabalhar, vamos tentar algumas coisas aerodinâmicas e penso que todo o lado eletrónico da moto pode melhorar. Pequenas coisas que podem gerar um grande resultado“.
Todos os olhares estarão também voltados para o motor RC-V, considerando que as novas concessões também permitirão alterações durante a temporada de MotoGP. Para Taka Nakagami será o sétimo ano sob a égide da equipe de Lucio Cecchinello. “O caráter do motor é muito mais positivo, você pode controlá-lo melhor com o acelerador. Há mais torque e velocidade máxima… Parece que encontramos o conceito certo. Ainda podemos trabalhar muito na geometria da moto e na eletrónica. Mas a primeira impressão foi muito boa“. Nestes horários os técnicos poderão fazer as alterações necessárias face ao teste oficial (6 a 8 de fevereiro), quando terá início a comparação real com as marcas rivais.
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