2024 representará um ano crucial para a equipa oficial Honda MotoGP, não apenas devido à saída de Marc Márquez. A sua despedida não foi bem recebida pelo patrocinador titular Repsol e, mesmo que não haja comunicados de imprensa oficiais, algo mudou na pintura da RC213V. Não apenas em termos de aerodinâmica. A petrolífera espanhola assume um papel secundário em termos de patrocínio, como demonstra o lugar que lhe é reservado na moto.
Nova dinâmica comercial
Até ao ano passado o logótipo da Repsol dominava a carenagem da moto de fábrica, mas a partir de hoje a situação mudou. Depois de um Shakedown em que Joan Mir e Luca Marini rodaram em motos completamente pretas, sem patrocinadores e deixando a fibra de carbono exposta dominar. Hoje em Sepang os autocolantes regressaram às motos oficiais da equipa HRC com alterações significativas. A escrita Repsol passou da zona superior para a inferior da carenagem, quase na altura da quilha. Além disso, o tamanho do logótipo foi significativamente reduzido em comparação com a última temporada de MotoGP. Assumindo o domínio agora está a marca Honda, que ostenta estilo no centro do painel.
A despedida da Red Bull
Outro detalhe que não passa despercebido é a ausência do logo da Red Bull na RC213V. Desde 2015, a marca de energético ocupa um lugar especial na parte inferior da moto e também no para-lama dianteiro, ambos coroados com o inconfundível red bull Red Bull. A parceria comercial parece ter desaparecido, também aqui o motivo parece ser a saída de Marc Márquez. Aparentemente a Red Bull tinha uma cláusula em seu contrato que permitia aos austríacos deixarem a Honda mais cedo.
Um novo engenheiro na garagem da HRC
A refundação da equipa HRC envolvida no campeonato de MotoGP é visível dentro da garagem. Não só pela chegada de Luca Marini. No primeiro dia de testes em Sepang vimos o co-fundador da empresa de chassis Kalex, Alex Baumgartel, a trabalhar nas cores da Repsol Honda (o seu parceiro é o engenheiro Klaus Hirsekorn). A primeira vez que a HRC e a Kalex colaboraram juntas no MotoGP foi em 2022, quando experimentaram um braço oscilante traseiro em alumínio desenvolvido pela marca alemã. Em 2023 equiparam um novo chassis com sentimentos contraditórios por parte dos pilotos. Atualmente não há nenhuma palavra sobre como o seu trabalho afetará o progresso da Honda RC213V.
Foto de : Repsol Honda Team
