Det første grandprix i 2024 finder sted i løbet af weekenden, og Honda kommer bestemt ikke dertil som favoritter. Testene bekræftede, at der stadig er et stort hul, der skal kompenseres, og at være i top 10 er sandsynligvis det realistiske mål, som Repsol-teamet har sat sig. Det er klart, at en gigant som HRC altid gerne vil sigte efter at vinde, men i dag er virkeligheden en anden. Joan Mir og Luca Marini er klar over dette, og i lyset af GP i Qatar kan de ikke sætte alt for ambitiøse mål.
MotoGP, Mir og Marini: hvad resulterer i Lusail?
Mir han havde et virkelig negativt første år hos Honda, med mange styrt og bemærkelsesværdige vanskeligheder med at køre på RC213V. Han forventer at komme bedre fra start i 2023: “Jeg er spændt på at starte sæsonen og komme tilbage til racing. Vi havde lidt tid mellem testen og denne weekend til at fortsætte træningen og gøre alt klar til starten af mesterskabet. Jeg er glad for, hvordan tingene skrider frem, og jeg er overbevist om, at vi kan fortsætte med at forbedre os i Qatar GP. Det bliver en weekend med opbygning og udnyttelse af vigtige øjeblikke. Målet er at starte stærkere end sidste sæson og starte positivt“.
Den dobbelte verdensmester vurderer positivt det arbejde, som Repsol Honda-teamet udfører, og sigter mod at gøre yderligere fremskridt i Lusail. Det grundlæggende er at finde den rigtige retning for udviklingen af RC213V, et vendepunkt kan ikke komme fra den ene dag til den anden, det tager tid. At have evnen til at lave flere test vil være en stor hjælp.
Marini har i sit første år med HRC-farver et særligt behov for at bruge så meget tid som muligt på banen. Weekenden i Qatar vil hjælpe ham til bedre at forstå en cykel, der er radikalt anderledes end den Ducati, han brugte indtil sidste verdensmesterskab: “Racing med Repsol Honda-teamet er endnu en spændende milepæl i den rejse, jeg har været på siden slutningen af sidste år. Hver gang vi arbejder sammen som et team, formår vi at finde noget og gøre yderligere fremskridt. Denne første GP vil give os mulighed for at finjustere nogle detaljer i testen og også for bedre at forstå, hvordan man arbejder sammen i løbet af en løbsweekend. Vi har arbejde at gøre, og jeg kan ikke vente med at starte den som officiel Honda-rytter“.
Det skorter ikke på motivation for den tidligere VR46-holdrytter, som tror meget på Honda-projektet og gerne vil yde sit bidrag til at relancere mærket i MotoGP. Hans år på Desmosedici kan være nyttige til at hjælpe ingeniører med at forbedre RC213.
Foto: Honda Racing Corporation
