2024년은 Marc Marquez의 이탈뿐만 아니라 공식 Honda MotoGP 팀에게 중요한 해가 될 것입니다. 그의 작별 인사는 타이틀 스폰서 Repsol과 잘 어울리지 않았으며 공식 보도 자료가 없더라도 RC213V의 상징에 뭔가 변경되었습니다. 공기역학적인 측면뿐만이 아닙니다. 스페인 석유 회사는 오토바이에 예약된 자리에서 알 수 있듯이 후원 측면에서 부차적인 역할을 맡습니다.
새로운 상업 역학
작년까지는 Repsol 로고가 공장용 자전거의 페어링을 지배했지만 오늘부터 상황이 바뀌었습니다. Joan Mir와 Luca Marini는 스폰서 없이 노출된 탄소 섬유를 남기고 완전히 검은색 자전거를 탔던 Shakedown 이후에 우승을 차지했습니다. 오늘 Sepang에서는 스티커가 중요한 변경 사항과 함께 공식 HRC 팀 자전거로 돌아왔습니다. Repsol 글씨는 페어링의 상단에서 하단 영역으로 거의 용골 높이로 이동했습니다. 또한 지난 MotoGP 시즌에 비해 로고의 크기도 대폭 줄어들었습니다. 이제 지배권을 쥐고 있는 것은 대시보드 중앙에서 스타일을 자랑하는 혼다 브랜드입니다.
레드불의 작별 인사
눈에 띄지 않는 또 다른 세부 사항은 RC213V에 Red Bull 로고가 없다는 것입니다. 2015년부터 에너지 드링크 브랜드는 자전거 하단부와 전면 펜더에서 특별한 위치를 차지해 왔으며, 둘 다 틀림없는 레드불 Red Bull으로 선정되었습니다. 상업적 파트너십이 사라진 것 같습니다. 여기서도 그 이유는 Marc Marquez의 이탈인 것 같습니다. 분명히 Red Bull은 계약서에 오스트리아인들이 Honda를 일찍 떠날 수 있도록 허용하는 조항을 가지고 있었습니다.
HRC 차고의 새로운 엔지니어
MotoGP 챔피언십에 참여하는 HRC 팀의 재창립 모습을 차고 내부에서 볼 수 있습니다. Luca Marini의 도착 뿐만이 아닙니다. Sepang에서 테스트한 첫날 Kalex 섀시 회사의 공동 창립자인 Alex Baumgartel이 Repsol Honda 색상으로 작업하는 모습을 보았습니다(그의 파트너는 엔지니어 Klaus Hirsekorn입니다). HRC와 Kalex가 MotoGP에서 처음으로 협력한 것은 2022년이었습니다. 당시 그들은 독일 브랜드가 개발한 알루미늄 후방 스윙암을 실험했습니다. 2023년에 그들은 라이더들의 엇갈린 감정을 담아 새로운 섀시를 장착했습니다. 현재 그의 작업이 Honda RC213V의 발전에 어떤 영향을 미칠지에 대해서는 알려진 바가 없습니다.
사진: 렙솔 혼다 팀
