2024年は、マルク・マルケスの離脱だけでなく、ホンダMotoGP公式チームにとって重要な年となる。 タイトルスポンサーのレプソルにとって彼の別れはうまくいかなかったし、正式なプレスリリースはなかったとしても、RC213Vのカラーリングには何かが変化した。 空力の観点だけではありません。 スペインの石油会社は、バイクに同社専用のスペースが確保されていることからもわかるように、スポンサーシップという点では二次的な役割を担っている。
新しい商業力学
昨年まではレプソルのロゴがファクトリーバイクのフェアリングを独占していましたが、今日から状況は変わりました。 シェイクダウンの後、ジョアン・ミルとルカ・マリーニは、スポンサーなしでカーボンファイバーがむき出しになった真っ黒なバイクに乗って優勢になった。 本日セパンでは、大幅な変更を加えてステッカーが公式 HRC チームバイクに戻りました。 レプソルの文字はフェアリングの上部から下部、ほぼキールの高さまで移動しました。 さらに、ロゴのサイズは昨シーズンのMotoGPに比べて大幅に縮小されました。 今、主導権を握っているのは、ダッシュボードの中央にスタイリッシュに誇示されるホンダブランドです。
レッドブルのお別れ
見逃せないもう 1 つの詳細は、RC213V に Red Bull のロゴがないことです。 2015 年以来、このエナジードリンク ブランドはバイクの下部とフロント フェンダーの特別な場所を占めており、両方とも紛れもないレッドブル Red Bull の冠が付けられています。 商業提携は消滅したようだが、ここでもマルク・マルケスの離脱が理由のようだ。 どうやらレッドブルの契約には、オーストリア人選手がホンダを早期に離れることを認める条項があったようだ。
HRC ガレージの新しいエンジニア
MotoGPチャンピオンシップに関わるHRCチームの再設立がガレージ内で見られる。 ルカ・マリーニの加入だけではない。 セパンでのテスト初日、カレックス・シャシー会社の共同創設者であるアレックス・バウムガーテルがレプソル・ホンダカラーを着て作業しているのが見えた（彼のパートナーはエンジニアのクラウス・ヒルセコーン）。 HRC とカレックスが MotoGP で初めて協力したのは 2022 年のことで、そのとき彼らはドイツのブランドが開発したアルミニウム製リア スイングアームを実験しました。 2023年、彼らは新しいシャシーを装着したが、ライダーたちは複雑な感情を抱いた。 彼の仕事がホンダRC213Vの進歩にどのような影響を与えるかについては、現時点では何も語られていない。
写真：レプソル・ホンダ・チーム
