Honda memulai dari bawah untuk menemukan jalan menuju podium, tetapi melakukannya dengan dua talenta muda luar biasa Joan Mir dan Luca Marini. Tampaknya mustahil melihat RC213V berubah dari memenangkan enam gelar MotoGP antara 2013 dan 2019 menjadi hanya memenangkan satu kemenangan Grand Prix dalam dua tahun terakhir (Alex Rins di Texas dengan LCR). Mantan ketua tim, Livio Suppo, menganalisis penyebab krisis besar ini, yang dapat diatasi dengan bantuan kelonggaran peraturan.
Asal Mula Krisis Honda di MotoGP
Masalah Honda di MotoGP dimulai beberapa tahun sebelum cedera lengan Marc Marquez pada tahun 2020. Juara dari Cervera ini memiliki kemampuan yang tak terbantahkan untuk mengisi kesenjangan teknis dan membuat perbedaan, kemudian cedera di Jerez menjadi pukulan terakhir yang mematahkan punggung unta. Sejak musim 2018 rekan satu tim kesulitan meraih kemenangan dengan RC213V, seiring berjalannya waktu para insinyur tidak mampu menghentikan “koma” yang sudah tidak bisa diubah lagi. Sedemikian rupa sehingga Honda finis kelima dan terakhir di peringkat konstruktor 2023!
Livio Suppo meninggalkan Sayap Emas pada akhir tahun 2017 dan digantikan oleh manajer tim saat ini Alberto Puig. Asal mula masalah sudah terlihat di kejuaraan berikutnya, meski Marc Marquez terus mendominasi Kejuaraan Dunia.”Anda mungkin ingat beberapa wawancara Cal (Crutchlow) mereka tidak begitu pandai mengendarai sepeda!“, jelas manajer asal Italia itu kepada Crash.net. “Tapi juga Dani (Pedrosa) dalam pertemuan teknis dia mengeluhkan motornya semakin sulit dikendarai“. Kata-kata yang tidak didengarkan, karena Marquez terus menulis halaman sejarah untuk merek HRC, dengan sembilan kemenangan pada tahun 2018 dan dua belas kemenangan pada tahun 2019.”Salah satu kesalahan Honda adalah tidak mendengarkan pembalap seperti Cal dan Dani“.
Pedrosa penguji KTM
Selama gelar juara MotoGP masih kokoh di tangan Marc Marquez, para pemimpin pabrikan asal Jepang itu tetap tuli terhadap tanda bahaya. “Saat mereka menyadarinya, apa yang terjadi dengan kecelakaan Marc (pada tahun 2020), semuanya sudah terlambat“. Ini bukan satu-satunya penyebab resesi, tapi kombinasi beberapa hal. Ketika Pedrosa dan Crutchlow pensiun masing-masing pada akhir tahun 2018 dan 2020, mereka langsung dipekerjakan sebagai test driver… oleh pabrik saingan. “Jelas bagi semua orang bahwa Dani memiliki kepekaan yang tinggi sebagai seorang penguji“, lanjut Livio Suppo. Sedemikian rupa sehingga pebalap asal Spanyol itu telah memberikan kontribusi besar terhadap pertumbuhan KTM RC16, membawanya ke level hebat saat ini.
Foto Box_Repsol
