Ο Stefan Bradl ήταν επίσης εκεί στο διήμερο των δοκιμών στη Jerez που έβλεπαν τους αναβάτες World Superbike ως πρωταγωνιστές. Ο δοκιμαστής αναβάτης της Honda έχει δεσμευτεί να αναπτύξει το RC213V, το οποίο θα πρέπει να είναι καλύτερο τη σεζόν MotoGP του 2024 από την προηγούμενη. Η πίστα θα δείξει, αλλά είναι δύσκολο να κάνεις χειρότερα. Η HRC επενδύει πολλά για να επιστρέψει στην κορυφή και οι νέες παραχωρήσεις είναι μεγάλη βοήθεια.
MotoGP, επιπλέον δουλειά για τον Μπραντλ
Ο Γερμανός αναβάτης θα δουλέψει σκληρότερα από ό,τι στο παρελθόν, δεδομένου ότι βάσει κανονισμού η Honda και η Yamaha θα απολαμβάνουν σχεδόν δωρεάν δοκιμές και έξι μπαλαντέρ:Θα κάνουμε δοκιμές όλο το χρόνο – είπε στο Speedweek – και σε πολλές πίστες. Μέχρι τώρα έκανα 25 με 30 ημέρες δοκιμών το χρόνο, τώρα θα πάω στις 40. Κάθε τόσο θα αγωνίζομαι: έχουν ήδη ζητηθεί μπαλαντέρ για τη Χερέθ, τη Μπαρτσελόνα και το Σάχσενρινγκ. Αυτό είναι το πλάνο για το πρώτο μισό της σεζόν“.
Στη Χερέθ έκανε σημαντική δουλειά εν όψει του shakedown στη Σεπάνγκ στις αρχές Φεβρουαρίου (1-2-3):Είχα δύο μοτοσικλέτες στο γκαράζ – εξήγησε – και με τόσο διαφορετικές διαμορφώσεις που μου είναι δύσκολο να μπω στο ρυθμό. Αυτό ήταν ένα λειτουργικό τεστ. Το ποδήλατο είναι ολοκαίνουργιο και πρέπει να κάνουμε κάποιες διαδικασίες“. Τα δεδομένα που συλλέγονται στην Ισπανία θα είναι επίσης χρήσιμα για την εργασία των αρχικών οδηγών στη Μαλαισία.
Honda post Marquez: απαραίτητες αλλαγές
Ο Μπραντλ παραδέχτηκε επίσης ότι η κατάσταση στο HRC αλλάζει λίγο μετά τον αποχαιρετισμό του Marc Marquez:Υπάρχει περισσότερο άνοιγμα. Ο Μαρκ ήταν αυτός που πάντα συμβουλεύονταν και άκουγαν, και αυτό ίσχυε μέχρι το τέλος. Τώρα λαμβάνουμε πολλές πληροφορίες από τους Zarco και Marini, οι οποίοι προέρχονται από άλλο κατασκευαστή, και αυτό είναι σημαντικό. Μας λένε τι είναι καλό και τι κακό. Έχουμε τα πρώτα αποτελέσματα και περισσότερα θα φτάσουν στο Sepang. Είναι μια διαρκής διαδικασία, θέλει χρόνο και θα πάρει μήνες“.
Πριν, ο Marquez βρισκόταν στο επίκεντρο της εξέλιξης του RC213V, τώρα φαίνεται να υπάρχει περισσότερο άνοιγμα στο να ακούτε όλους τους αναβάτες. Ο Luca Marini και ο Johann Zarco οδηγούν Ducati τα τελευταία χρόνια και μπορούν να δώσουν πολύ σημαντικές ενδείξεις. Σαφώς, είναι απαραίτητο να βρίσκεστε στην ίδια σελίδα ανεξάρτητα από τα διαφορετικά στυλ οδήγησης, κάτι που μπορεί να απαιτεί ορισμένες προσαρμογές όσον αφορά τη ρύθμιση. Θα πάρουμε μια πρώτη ιδέα κατά τη διάρκεια της δοκιμής στη Μαλαισία, την πρώτη σύγκριση του 2024 μεταξύ όλων των ομάδων MotoGP και των αναβατών.
Φωτογραφία: Honda
