Det kommer att bli vackra och spännande månader för alla MotoGP-fans, eftersom världsmästerskapet på två hjul, efter starten av F1, äntligen har börjat igen. I år är det den 75:e upplagan av världsmästerskapet, som invigdes redan 1949. Det är en utmaning som kommer att pågå i 9 månader, som kommer att präglas av 21 helger kryddade med 42 lopp, varav det första spelades redan den 10 mars i Qatar.
2024 års kalender
Medan det i Luisal var “Pecco” Bagnaia som triumferade före Binder och Martín, vid Grand Prix i Portugal, två veckor senare, var det den spanska Ducati-ryttaren som avslutade utmaningen på det översta steget av prispallen och lämnade honom bakom sig i andra och på tredje plats respektive Bastianini och hans landsman Pedro Acosta. Den här säsongens kalender kommer att vara fullspäckad, antalet evenemang överstiger faktiskt det förra året, liksom antalet av alla länder som kommer att delta (18).
Det enda tvivel just nu är det som rör Grand Prix i Kazakstan, som bör hållas på helgen mellan 14 och 16 juni, eftersom banan är klar men det fortfarande saknas strukturer och kvalificerad personal. Om detta evenemang skulle ställas in skulle dock alternativet redan vara klart: Balatonbanan i Ungern. Uppenbarligen har det dubbla engagemanget i vårt land också bekräftats för denna säsong, först på Mugello den 2 juni med Italiens Grand Prix och sedan på Misano-banan den 8 september för San Marino Grand Prix.
Vem vinner världsmästerskapet 2024?
Efter att snabbt ha analyserat några punkter relaterade till årets kalender, är det dags att presentera den här säsongens huvudpersoner och outsiders. Av de 22 förarna som tävlar är 16 antingen spanska eller italienska, varför den långa utmaningen särskilt kommer att präglas av duellen mellan dessa två länder. Bland de ryttare att slå utan en skugga av tvivel är Francesco Bagnaia, som tog hem två raka världstitlar på sin Ducati. Det är ingen slump att oddsen på 2024 års MotoGP som erbjuds av Betsson och andra bookmakers ser den italienska föraren bland de absoluta favoriterna, tvåa på startfältet bakom endast och exklusivt Jorge Martín.
Marc Marquez ligger något längre bak, medan för Enea Bastianini ser möjligheten till slutseger ut att vara ännu mer komplex och avlägsen. Bland de lag som finns på nätet ser vi Aprilia Racing som består av Maverick Vinales och Aleix Espargaro, Ducati Lenovo Team, för vilket Bagnaia och Bastianini tävlar, och Gresini Racing MotoGP, som ser Marc Marquez och Alex bland sina huvudpersoner Marquez.
Utöver dessa som vi just har nämnt har vi Johan Zarcos och Takaaki Nakagamis LCR Honda, Monster Energy Yamaha från Fabio Quartararo, mästare 2021, och Alex Rins, Pertamina Enduro VR46 Racing Team för de två italienarna Fabio Di Giannantonio och Marco Bezzecchi, Prima Pramac Racing av Franco Morbidelli och Jorge Martín, RedBull GASGAS av Pedro Acosta och Augusto Fernandez, RedBull KTM Factory Racing av Brad Binder och Jack Miller, Repsol Honda Team av Luca Marini och Joan Mir och slutligen Trackhouse Racing av Raul Fernandez och Miguel Olivera.
Vad förändras i världsmästerskapet 2024
Förändringarna som gjorts med tanke på detta år har varit olika, bland dessa inkluderar till exempel de eftergifter som gjordes på gapet från japanerna under testerna innan mästerskapets start. I denna mening kommer faktiskt båda lagen från Land of the Rising Sun att kunna ha jokertecken, privata tester och ett högre antal däck tillgängliga, samt att kunna räkna med aerodynamiska paket och motorer.
Dessa förändringar gjordes direkt av Dorna, företaget som ansvarar för hanteringen av tvåhjuliga evenemang. Dorna har beslutat att agera i denna mening för att avsevärt minska klyftan från sina konkurrenter, införa nya eftergifter och gå vidare med uppdelningen av tillverkarna i fyra olika kluster i fallande ordning baserat på poängen som tjänats in under den gångna säsongen. Bara tiden och loppen kommer att avslöja om allt detta kommer att ha mer balanserat utmaningen mellan tillverkarna, som förra året vann överväldigande av Ducati med några språng då och då av Aprilia och Ktm.
Ålder, koncessioner och biobränsle
Korten på bordet angående de nya MotoGP-reglerna har också ändrats i frågan om minimiåldern för förarna. Faktum är att det alltid har varit en stark debatt om detta, vilket ofta lett till slutsatsen att förarna sjösattes ut på banan för tidigt. För närvarande är minimiåldern för att delta i ett världsmästerskap på två hjul 17 år, vilket stiger till 18 när du inte är bland de tre bästa totalt i både FIM JuniorGP World Championship och Red Bull MotoGP Rookies Cup. Detta gäller Moto3, medan i Moto2-klassen tillämpas undantaget endast och exklusivt för vinnaren av FIM Moto2 European Championship, som fortfarande kan vara 17 år gammal. Ett undantag beviljades 2022, och förnyades sedan 2023, till alla som vid 16 eller 17 års ålder deltog i Moto3 eller Moto2 World Championship föregående säsong.
Förändringarna har dock inte bara påverkat kalendern, åldersgränserna och klyftan mellan de olika lagen, utan också hur MotoGP-miljön görs så hållbar som möjligt för miljön. I denna mening kräver 2024 års förordningar faktiskt användning av bränslen med minst 40 % icke-fossilt ursprung, vilket kommer att bli 100 % av icke-fossilt ursprung från och med 2027. Det slutliga målet är därför just att få MotoGP om cirka fyra säsonger för att njuta av en helt biohållbar typ av bränsle. Detta är ett val som inte bara visade sig vara logiskt, utan också provocerande mot den elektriska världen, med tanke på att det visade och fortsätter att visa att det verkligen finns alternativ.
