의 마크 세리아우/paddock-gp
카타르 그랑프리에서 호르헤 마틴(Jorge Martin)이 말한 것처럼 MotoGP 시즌 동안 뒷 타이어에 대해 많이 이야기한 경우는 거의 없습니다! 일부에게는 타이틀을 위한 싸움에서 결정적인 GP를 담당하는 반면, 다른 사람들에게는 알리바이가 너무 간단합니다. 두 당사자는 각자 자신이 생각하는 사건을 선의로 굳게 믿고 있으며, 우리는 어떤 식으로든 그들을 비난할 수 없습니다. 그러나 우리는 일년 내내 그런 종류의 고무를 사용하는 제3자의 공정한 의견을 듣기 위해 갔다.
이것은 MotoGP의 Pramac 팀의 마드리드 라이더가 아직 태어나지 않았을 때부터입니다. 우리는 Guy Coulon에 대해 이야기하고 있습니다.. 그의 의견은 특히 흥미로운데, 이야기를 듣지 않고 한 번은 다소 “민감한” 주제에 대해 자신의 의견을 공유하고 싶었던 한 남자의 독특한 통찰력이 있습니다. 결국 Tech3 팀의 마술사는 좋은 타이어, 초반의 스케이팅, 그리고 우리가 승리하기 전날 점점 더 나빠지는 레이스 페이스를 조화시키는 방법을 보여줍니다…
Guy Coulon, 이에 대한 당신의 견해는 무엇입니까? MotoGP 시즌 피날레를 망친 Jorge Martin의 카타르 뒷 타이어 이야기?
글쎄, 나는 지난 몇 년간의 경험과 더 이상 가지고 있지 않은 경험을 바탕으로 약간 대답할 수 있습니다. 특히 2개의 소프트 타이어가 일반적으로 사용되는 예선 세션 당시에는 거의 모든 라이더에게 이런 일이 자주 발생했습니다. 2바퀴를 돌고 돌아오며 두 번째 타이어로 또 2바퀴를 돌립니다. 이것이 제가 첫 번째 자격을 갖춘 타이어를 착용한 후 다양한 세션과 다양한 드라이버를 통해 여러 번 관찰하고, 검증하고, 재점검할 수 있었던 것입니다. 운전자가 돌아와 평소의 “성능 영역”에 있으며, 그는 자신의 위치에 상당히 만족한 것처럼 보이며 두 번째 타이어가 만족스러운 상태로 시작합니다. 정확하고 유연하며 일반적으로 시간이 약간 향상됩니다.
그가 돌아와서 자신의 영역에 있지 않으면 위치가 약간 낮고 다른 모든 것이 두 번째 타이어로 다시 시작할 때 그는 조금 더 낙담하고, 더 긴장하고, 덜 유연하고, 더 공격적이 될 것입니다. 그는 자전거를 더 공격적으로 다루었을 것이기 때문에 두 번째 타이어가 작동하지 않고 접지력이 없다고 체계적으로 돌아올 것입니다. 운전자가 출발을 잘못했을 때도 이렇게 말할 수 있습니다. 이를 보완하기 위해 그는 운전하는 동안 좀 더 공격적이고 집중력이 떨어지며 타이어가 옳지 않다는 것을 깨닫기 시작했습니다. 그는 더 공격적이 되어 타이어의 접지력을 잃고 경주 내내 그를 끌고 스스로에게 중얼거리기 시작합니다. “이 타이어 때문에 못 버틸 것 같아요”. 그러면 그는 더욱 공격적이 되고, 당황하게 되며, 더욱 섬세해지려고 노력해야 합니다. 결국 그는 당신에게 말할 것입니다 “글쎄, 고무가 작동하지 않았어”.
당신의 결론은 지난 MotoGP 경주의 특정 스페인 라이더에게 어떻게든 적용됩니다…
이는 이탈리아인, 스페인인, 프랑스인 운전자 등 원하는 것이 무엇이든 적용되며, 시작을 잘못하여 나중에는 좀 더 어려움을 겪을 수 있습니다.
같은 레이스에서 당신의 드라이버인 Augusto Fernandez에게도 일어났던 일이 처음에 눈부신 스케이트를 탔습니다…
여기에서는 Augusto가 일요일에 25m에서 했던 것처럼 그가 더러운 지역에 있었기 때문입니다. 그는 출발을 완전히 놓쳤고 그 이후에는 어려움을 겪었습니다. 토요일에 그녀는 자신이 그리드에서 더 나은 위치에 있음을 발견했고, 좋은 출발을 했으며, 그는 자신의 “편안한 영역”에 있었고, 그는 경주를 제대로 마쳤습니다. 그러나 나는 일부 자격을 갖춘 운전자들에게 다음과 같이 말한 것을 기억합니다. “새 타이어의 첫 번째 랩에서 접지력이 없는 것을 보면 아마도 너무 공격적이기 때문일 것입니다. 투어가 끝나면 다시 집중하고 긴장을 풀고 새로운 투어를 시작합니다. “
이는 잘못된 시작, 즉 토요일과 일요일 사이 MotoGP 그리드의 위치 변경을 설명할 수 있습니다. 깨끗한 부분이라는 표시가 있는 트랙의 더러운 부분에서…
“완료. Aleix Espargaro의 강등으로 인해 토요일과 일요일 사이의 그리드 위치가 달랐습니다.
그러므로 미쉐린 시리즈의 타이어에 결함이 있다는 가설은 타당해 보이지 않습니다…
“나로서는 그렇습니다. 물론, 나는 그것들을 사용하고 제어하기가 매우 어렵다고 생각하기 때문에 그것들의 열렬한 팬은 아닙니다. 선택의 논리는 간단하지 않습니다. 반면, 제조 품질과 생산의 일관성은 물론, 한 종류의 타이어에서 동일한 수준을 유지하는 방법도 인상적입니다. 이런 면에서 타이어 결함이 연속적으로 발생할 수도 있지만 나는 그것을 믿지 않습니다. [ride].
사진: Tech3 레이싱
Paddock-GP의 원본 기사
