Trong bốn mùa giải MotoGP vừa qua, chúng ta đã có bốn nhà vô địch thế giới khác nhau. Bảy tay đua khác nhau đã thành công vào năm 2022, tám tay đua vào năm 2021, chín người chiến thắng trong 14 giải Grands Prix năm 2020. Dorna đã nghiên cứu và mong muốn một công thức sửa đổi các quy định kỹ thuật, chẳng hạn như bằng cách lắp một lốp và bộ điều khiển Magneti Marelli duy nhất. Khi làm như vậy, khoảng cách giữa các nhóm nhà máy và vệ tinh và giữa chính các nhà sản xuất đã được thu hẹp. Nhưng chương trình được hưởng lợi bao nhiêu từ nó?
Kỷ nguyên mới của MotoGP
Giacomo Agostini, với danh hiệu thế giới của mình, là nhà vô địch vĩ đại nhất mọi thời đại. Có lẽ sẽ không ai có thể chiến thắng nhiều như anh ấy, sau tất cả thời gian đã thay đổi. MotoGP ngày nay chắc chắn thú vị hơn ở cấp độ kỹ thuật và tính cạnh tranh, công nghệ đang có những bước tiến vượt bậc, nhưng công chúng dường như không cùng chung tay phát triển, mà ngược lại. Vào một số ngày cuối tuần, điển hình trên hết là Mugello GP 2022, lượng vé bán ra đã giảm gần một nửa so với thời điểm vàng. Sự ra đi của Valentino Rossi chắc chắn có một số tác động, nhưng đây không phải là lần đầu tiên một huyền thoại giải nghệ.
Siêu vô địch mất tích
Điều gì còn thiếu hôm nay tại Giải vô địch thế giới? “Đối với tôi, cần một siêu nhà vô địch, một tay đua liên tục giành chiến thắng và là dấu ấn của làng mô tô, có khả năng chinh phục và khiến những người hâm mộ cũ cũng như mới phải mơ ước.“, Giacomo Agostini nhận xét. “Nếu một tay đua khác giành chiến thắng trong mỗi cuộc đua, khán giả trên khán đài và trước TV sẽ nghĩ rằng bất kỳ ai cũng có thể giành chiến thắng trong MotoGP này. Nếu ý nghĩ chiến thắng thật dễ dàng trôi qua, tạm biệt niềm đam mê đua xe và tạm biệt MotoGP“. Vào năm 2023, hai người chiến thắng cuối cùng sẽ bắt đầu với tư cách là những người được yêu thích nhất: Pecco Bagnaia và Fabio Quartararo. Nhưng một nhóm lớn các cầu thủ trẻ sẽ cố gắng theo đuổi giấc mơ vô địch thế giới, từ Enea Bastianini đến Jorge Martin, không quên Marc Marquez, trở lại sau khoảng thời gian ba năm khó khăn vì chấn thương và một Honda không mấy đáp ứng để cải thiện.
Marquez đấu với Ducati
Trong cuộc thử nghiệm ở Valencia, ấn tượng đầu tiên về RC213V mới không tích cực chút nào. HRC chắc chắn có khả năng phản ứng, nhưng sẽ khó thu hẹp khoảng cách với Ducati trong một vài tháng tới. Vẫn còn phải xem liệu hiện tượng Cervera một lần nữa có thể tạo ra sự khác biệt với cánh tay phải đã trải qua 4 cuộc phẫu thuật trong 2 năm hay không. “Trên giấy tờ, Ducati có lợi thế, chắc chắn lợi thế của họ là chiếc xe đạp để đánh bại – Giacomo Agostini tiếp tục với ‘La Gazzetta dello Sport -. Nhưng chúng ta sẽ xem liệu những gã khổng lồ thế giới khác có thể phản ứng trong các cuộc thử nghiệm hay không, nếu cuối cùng họ nhận ra rằng đã đến lúc phải nâng tầm so với chiếc Ducati này. Ngay cả khi đối với tôi vẫn còn quá nhiều biến số kỹ thuật khiến bạn chiếm ưu thế vào một ngày Chủ nhật và về đích thứ mười trước những ngày khác“.
Ảnh: MotoGP.com
