De Manuel Pecino/motosan.es
Francesco Guidotti est le Team Manager KTM depuis 2021. A cette occasion, il a fait des déclarations intéressantes sur l’évolution de KTM, les attentes de ses pilotes, l’arrivée de Pedro Acosta et son approche de la saison 2024. L’équipe continue de préparer cette Au nouvel an, les tests manquent encore au Qatar avant de commencer officiellement.
Devons-nous peaufiner l’aérodynamique et l’électronique pour arriver là où en est Ducati ?
Ce n’est pas exactement comme ça. Au cours des deux dernières années du projet, la moto a été rééquilibrée et l’électronique a certainement été l’une des priorités pour nous, car nous étions un peu en retard. En termes d’aérodynamique, je ne pense pas que nous fassions quelque chose de plus que ce que tout le monde fait, c’est une nouvelle frontière de développement et tout le monde investit beaucoup. L’aérodynamique est un sujet nouveau pour tout le monde, nous acquérons tous de l’expérience. Pour nous, l’électronique était un aspect très important à améliorer, mais nous n’avons pas laissé de côté le moteur et le châssis..
KTM s’est amélioré par rapport aux années précédentes.
L’année dernière, nous avons amélioré de nombreux aspects de la moto. A commencer par les qualifications, car nous savons qu’il est important de partir dans les trois premières lignes, dans les deux premières lignes, pour être dans une position confortable et pouvoir gérer la course, sans avoir à risquer et consommer beaucoup pour récupérer. Nous avons donc beaucoup progressé à cet égard par rapport à 2022, ce qui nous a aidé à atteindre le résultat que nous avons obtenu.
La figure de Jack Miller était importante pour KTM.
C’est un mérite car en début de saison je croyais beaucoup à certaines solutions qui n’étaient pas très courantes chez KTM et qui n’étaient pas très claires compte tenu de l’expérience qu’avaient les pilotes KTM et aussi les ingénieurs. Avec Jack, nous avons exploré des domaines auxquels nous n’avions pas pensé auparavant.
En revanche, Brad Binder a dû s’adapter.
Son style de conduite, sa manière de freiner est beaucoup moins agressive, plus douce. Il y a tellement d’aspects que pour tout structurer il faut aussi adapter son mode de vie. Le conducteur doit aller à l’encontre de son instinct et il est difficile d’aller à l’encontre de son instinct à 350 km/h, alors que tout va très vite.
Malgré cela, Brad est le candidat KTM.
Nous ne fixons pas de limite, nous avons quatre pilotes et tous les quatre sont les bienvenus. En regardant clairement ces dernières années, celui qui a fait de le mieux pour KTM est Brad. Nous espérons donc une nouvelle croissance.
KTM va tout donner lors de cette saison 2024.
Je pense que chaque fois que vous vous trouvez en position d’être devant, vous devez être là, que ce soit la première course, la dixième ou autre. Avec autant de courses et avec le niveau actuel du MotoGP, on ne peut pas être devant tous les dimanches. Il faut donc commencer avec conviction dès le début.
Le choix de ne plus avoir Pol Espargaro comme pilote a été difficile.
C’était un choix très difficile, car je respecte plus la personne que le pilote, mais je pense que Pol nous a beaucoup aidé dans ce choix. C’était certes un choix très difficile pour lui au début, mais je pense que quelques jours plus tard, la situation était claire pour lui et que c’était le meilleur choix pour lui. L’accident de Portimao a également grandement influencé la décision.
La recrue de l’année, Pedro Acosta, arrive chez GASGAS avec une chance de gagner une course.
Je n’ai pas été surpris par la vitesse, en fait je pouvais même m’y attendre. J’ai été plus impressionné par la façon dont il explique les choses, comme s’il avait beaucoup plus d’expérience au lieu de seulement 5 jours sur piste..
Photo: Philip Platzer/KTM Images
L’article original sur motosan.es