Của Manuel Pecino/motosan.es
Francesco Guidotti là Giám đốc Đội KTM từ năm 2021. Nhân dịp này, ông đã đưa ra một số tuyên bố thú vị về sự phát triển của KTM, những kỳ vọng đối với các tay đua của đội, sự xuất hiện của Pedro Acosta và cách tiếp cận của anh ấy với mùa giải 2024. Đội tiếp tục chuẩn bị cho việc này Năm mới, các bài kiểm tra vẫn còn thiếu ở Qatar trước khi chính thức bắt đầu.
Chúng ta có cần tinh chỉnh khí động học và thiết bị điện tử để đạt được vị thế của Ducati không?
Nó không chính xác như vậy. Trong hai năm qua, dự án đã được cân bằng lại chiếc xe đạp và chắc chắn thiết bị điện tử là một trong những ưu tiên của chúng tôi, bởi vì chúng tôi đã chậm hơn một chút. Về mặt khí động học, tôi không nghĩ chúng tôi đang làm gì hơn những gì mọi người đang làm, đó là một biên giới phát triển mới và mọi người đang đầu tư rất nhiều. Khí động lực học là một chủ đề mới cho tất cả mọi người, tất cả chúng ta đều đang tích lũy kinh nghiệm. Đối với chúng tôi, thiết bị điện tử là một khía cạnh rất quan trọng cần cải thiện, nhưng chúng tôi không bỏ qua động cơ và khung gầm..
KTM đã tiến bộ hơn so với những năm trước.
Năm ngoái chúng tôi đã cải tiến nhiều khía cạnh của xe đạp. Bắt đầu từ vòng loại, bởi vì chúng tôi biết rằng điều quan trọng là phải xuất phát ở ba hàng đầu tiên, ở hai hàng đầu tiên, ở tư thế thoải mái và có thể làm chủ cuộc đua mà không phải mạo hiểm và tốn nhiều sức để hồi phục. Vì vậy, chúng tôi đã cải thiện rất nhiều về mặt này so với năm 2022, điều này đã giúp chúng tôi đạt được kết quả như mong đợi.
Hình tượng Jack Miller rất quan trọng đối với KTM.
Đó là một công lao vì vào đầu mùa giải, tôi đã tin tưởng rất nhiều vào một số giải pháp không phổ biến ở KTM và không rõ ràng lắm dựa trên kinh nghiệm mà các tay đua KTM cũng như cả các kỹ sư đã có. Với Jack, chúng tôi đã khám phá những lĩnh vực mà trước đây chúng tôi chưa từng cân nhắc.
Mặt khác, Brad Binder phải thích nghi.
Phong cách lái xe, cách phanh của anh bớt hung hãn hơn, nhẹ nhàng hơn rất nhiều. Có rất nhiều khía cạnh nên để cấu trúc mọi thứ bạn cũng phải điều chỉnh lối sống của mình. Người lái xe phải đi ngược lại bản năng của mình và rất khó để đi ngược lại bản năng ở tốc độ 350 km/h khi mọi thứ diễn ra rất nhanh.
Dù vậy, Brad vẫn là ứng cử viên của KTM.
Chúng tôi không đặt ra giới hạn, chúng tôi có bốn tài xế và cả bốn đều được chào đón. Rõ ràng nhìn lại những năm vừa qua, người làm được nhiều điều tốt nhất cho KTM chính là Brad. Vì vậy chúng tôi hy vọng sẽ phát triển hơn nữa.
KTM sẽ cống hiến hết mình trong mùa giải 2024 này.
Tôi nghĩ mỗi khi bạn thấy mình ở vị trí dẫn đầu, bạn phải có mặt ở đó, cho dù đó là cuộc đua đầu tiên hay cuộc đua thứ mười hay bất cứ điều gì. Với rất nhiều cuộc đua và với trình độ hiện tại trong MotoGP, bạn không thể dẫn đầu vào Chủ nhật hàng tuần. Vì vậy chúng ta phải bắt đầu với niềm tin ngay từ đầu.
Lựa chọn ngừng để Pol Espargaro làm tài xế là một quyết định khó khăn.
Đó là một lựa chọn rất khó khăn, vì tôi tôn trọng con người hơn người cầm lái, nhưng tôi nghĩ Pol đã giúp chúng tôi rất nhiều trong lựa chọn này. Đó chắc chắn là một lựa chọn rất khó khăn với anh ấy lúc đầu, nhưng tôi nghĩ rằng vài ngày sau, tình hình đã rõ ràng với anh ấy và đó là lựa chọn tốt nhất cho anh ấy. Vụ tai nạn ở Portimao cũng ảnh hưởng rất lớn đến quyết định này.
Tân binh của năm, Pedro Acosta, đến với GASGAS với cơ hội giành chiến thắng trong một cuộc đua.
Tôi không ngạc nhiên về tốc độ, thực tế là tôi thậm chí có thể mong đợi điều đó. Tôi ấn tượng hơn với cách anh ấy giải thích mọi chuyện, như thể anh ấy có nhiều kinh nghiệm hơn thay vì chỉ 5 ngày trên đường đua..
Ảnh: Philip Platzer/KTM Images
Bài viết gốc trên motosan.es