Återbekräftelsen av Fabio Quartararo med Yamaha är det första steget på MotoGP-marknaden. För fransmannen låg även Aprilias erbjudande på bordet, men Iwata-tillverkarens superlön övertygade 2021 års världsmästare att stanna. Enligt rykten skulle det nya kontraktet ge en uppskattad siffra på cirka 12 miljoner per säsong, jämfört med drygt fyra föreslagna av den venetianska tillverkaren.
Quartararo och Yamaha fortfarande tillsammans
Yamaha föredrog att investera i sin stjärna för att fortsätta sina framsteg uppåt. Bättre att säkra en talang som redan känner YZR-M1 väl, snarare än att investera i en annan atlet som skulle ta tid att anpassa sig till cykeln. Sedan en tid tillbaka har det japanska företaget inlett en process för att europeisera teamet i groparna och i fabriken, som Ducatis ingenjörer Massimo Bartolini och Marco Nicotra. Han sparar inga pengar för att avancera i MotoGP-klassen och nu har Fabio Quartararo blivit den högst betalda föraren i MotoGP, i väntan på att ta reda på de nya konsekvenserna (och lönerna) av marknaden. Satellitteamkapitel: VR46 fortsätter att vara ett mål för Lin Jarvis och förhandlingarna fortsätter i snabb takt.
Aprilia ser till Enea och Bezzecchi
Aprilia måste vända sig mot andra mål, även om det ännu inte är klart vem som lämnar den officiella sadeln mellan Maverick Vinales och Aleix Espargaro. Noale ser en stor möjlighet till förbättring men innan han tänker på de andra åkarna måste han utveckla RS-GP så att de bästa åkarna vill ha den venetianska prototypen. Espargaro är nu den äldsta föraren på nätet, 34 år gammal. Han har ofta diskuterat möjligheten att gå i pension, men om resultaten motiverar att stanna kan han belönas med ett nytt ettårskontrakt. Segern i sprinten i Portimao ger fortfarande Vinales en chans att stanna, men Massimo Rivola fortsätter att se sig omkring.
Jorge Martin förväntas lämna Pramac och om han inte får en officiell Ducati-befordran skulle han vara tillgänglig. Omvänt, om Madrilenian flyttades till rött skulle Enea Bastianini vara fri och Aprilia har aldrig dolt sitt intresse för en italiensk ryttare. Marco Bezzecchi skulle kunna representera ett annat alternativ, och erbjuda VR46-studenten sitt första kontrakt som officiell förare. Trackhouses närvaro i Aprilia betyder att de kan se utomlands, även om Joe Roberts skulle vara mer av en kandidat för satellitteamet.
L’incognita Marquez
MotoGP-förarmarknaden verkar uppenbarligen kopplad till Marc Marquez val. KTM skulle kunna bilda ett drömlag tillsammans med den unge talangen Pedro Acosta. Positionerna för Jack Miller och kanske även Brad Binder är skakiga. Den åttafaldige världsmästaren väntar på viktiga resultat innan han sätter sig vid bordet med Borgo Panigales högsta ledning, men det är inte uteslutet att han kan gå med på att stanna ytterligare ett år i ett kundlag med en officiell cykel. Åtagandet skulle vara att försöka vinna ett världsmästerskap med ett satellitlag.
Augusto Fernandez position i Tech3 är i balans: om han inte förbättras omedelbart ombord på RC16 kommer det att bli svårt att bekräfta sig själv i den högsta klassen. I Hondas led är dock marknadslösningar det sista man tänker på. RC213V ligger kvar betydligt efter och all ansträngning är fokuserad på utvecklingen av cykeln, åtminstone för tillfället.
“90 minuter i paradiset, live fotboll när det inte fanns ännu” bästsäljare på Amazon
Foto: MotoGP.com
