Af Ana Port/motosan.es
På førstepladsen er 2019 MotoGP-sæsonen, den sidste, hvor Marc Marquez har ydet sit bedste. Rytteren fra Cervera opnåede flotte resultater takket være den konsistens, der blev vist det år, og førte Honda til at vinde den tredobbelte krone. Når man ser frem til næste år, bliver det nødvendigt at se, i hvilken form den catalanske rytter ankommer. Hvis det japanske mærke gør sit og udvikler en god cykel, kan historien gentage sig selv.
Så skal vi tilbage til 2020, pandemiens år og mange kalenderændringer. Marquez var ude af aktion og var ude af stand til at gentage bedriften i 2019. MotoGP-verdensmesteren var Joan Mir, der kørte på en Suzuki, noget der ikke var sket siden 2000 med Kenny Roberts Jr. Året efter, 2021, blev Yamahas succes taget tak. til Fabio Quartararo, kronet som verdensmester to sæsoner efter skiftet til MotoGP. Denne succes indebar tre års klar dominans af fabrikkerne i den Rising Sun.
Første gang i MotoGP historie
Men Pecco Bagnaia og Ducati afbrød den japanske sejrsrække i MotoGP. Vi taler om det italienske selskab, der har forsøgt at dominere et mesterskab i nogen tid og endelig lykkedes. Med et formidabelt comeback mod en Quartararo, der havde domineret i det meste af 2022, snuppede italieneren succesen fra ham i Valencia, sæsonens sidste etape. Ducati havde ikke haft succes siden 2007 med Casey Stoner.
Fire MotoGP-år, hvor fire forskellige producenter har vundet: Det er første gang, det er sket i mesterskabets historie, inklusive perioden i 500cc-kategorien. Tidligere var dette kun sket med tre forskellige mærker på tre år: Nicky Hayden med Honda i 2006, Casey Stoner med Ducati i 2007 og Valentino Rossi med Yamaha i 2008. Vi får se, hvad 2023-sæsonen har i vente for os, med tanke på, at Aprilia også nu er ret stærk til at sigte mod at vinde mesterskabet i MotoGP.
Billedkredit: motogp.com
Den originale artikel på motosan.es
