Aprilia? Honda? Ne, Yamaha. Fabio Quartararo se rozhodl nadále důvěřovat společnosti Iwata a podepsat novou smlouvu, která vyprší v roce 2026. Navzdory zdůraznění, že M1 je stále velmi daleko od úspěchu a zvěstí o možném rozloučení, se šampion MotoGP 2021 rozhodl pro kontinuita.
MotoGP, Yamaha přesvědčila Quartararo
Částečně to bylo překvapení, zejména načasování, protože jsme očekávali, že Quartararo bude trvat trochu více času na vyhodnocení a rozhodnutí. Yamaha evidentně položila na stůl tak přesvědčivé argumenty, že ho přiměla k podpisu již nyní. Je zřejmé, že je snadné si myslet, že nabízené velké peníze měly důležitý vliv na výběr.
Vstup týmu do sezóny nebyl nijak zvlášť oslnivý a nebyla nouze o negativní komentáře jezdce, který si v posledních letech často stěžoval na svou M1 a také na přístup Iwatových mužů. V tomto posledním bodě však došlo k jasnému kroku vpřed. Ve skutečnosti Fabio několikrát zdůraznil, že letos se mentalita změnila, je otevřenější a méně konzervativní. Přešli jsme k evropštějšímu přístupu, což je nezbytný krok ke snížení rozdílu od Ducati, KTM a Aprilie. Rozhodující bylo angažování Maxe Bartoliniho (“ukradeného” Ducati) jako nového technického ředitele, i když projekt stále vyžaduje čas, aby přinesl určité výsledky.
Fabiův nový plat
Quartararo věří Yamaze a zárukám, které mu byly dány, je připraven tvrdě pracovat na vývoji M1 a čekat, než se bude moci vrátit do bojů o nejlepší pozice. Musí se smířit s tím, že nemůže vyhrávat v krátkodobém až střednědobém horizontu, což pro jezdce, který byl šampionem MotoGP v roce 2021 a vicemistrem v roce 2022, není snadné. Uvidíme, zda si dokáže udržet kontrolu a být trpělivý.
Mezitím z Iwaty dorazí pěkný šek. Kolegové z Motorsport.com odhalují, že nová smlouva zahrnuje plat 12 milionů eur ve srovnání s o něco více než 4, které by mu Aprilia nabídla. Někteří říkají 10, ale každopádně Quartararo získalo pěkný nárůst ve srovnání s 6-7 miliony, které předpokládala předchozí dohoda. Na ekonomické úrovni neexistovala žádná konkurence, Yamaha položila na stůl velmi bohatý návrh. Kromě Aprilie dnes Francouz neměl žádné alternativy. Honda má velké potíže, zatímco Ducati a KTM mají jiné priority. Bylo by zajímavé vidět ho na RS-GP, takže čelil nové výzvě, ale raději pokračoval se současným týmem.
Foto: Yamaha MotoGP
