Enea Bastianini vendte tilbage til sejren i Malaysia fjorten år efter sin sidste succes i Aragon i september 2022. Siden da har han lidt to skader, som har tvunget ham til at udelukke syv Grand Prix i denne MotoGP-sæson, hvilket har ødelagt hans debut i Ducati fabriksteam. Og nærmest risikere at blive udeladt (tidligt) i tilfælde af en verdensmesterskabssejr af sin evige kollega og rival Jorge Martin.
Malaysias vendepunkt
Triumfen i Sepang kom på det mest komplicerede øjeblik i hans karriere, efter 23 løb med afholdenhed, og da rygterne om ham begyndte at blive irriterende. Enea Bastianini er begyndt at tro på Desmosedici igen, sammen med sin besætningschef Marco Rigamonti har han fundet de rigtige løsninger til at optimere indstillingen af Ducati GP23, såsom den bageste tommelfingerbremse. “Det var der på GP21, men efter at have aldrig brugt det, fjernede vi det – forklarer den 25-årige fra Romagna til ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Da vi så på dataene, forstod vi, at med denne cykel ville det have været bedre at have den. Og jeg havde straks en god følelse“.
Den fysiske tilstand af ‘Udyret’ er stadig ikke optimal, selv efter måneder. I Portimao fik han et brud på højre skulderblad, i Barcelona brækkede han venstre ankel og hånd. Vinteren vil tjene til at komme sig helt over de seneste lidelser og spille om en vigtig del af fremtiden i det næste MotoGP-mesterskab. Hans permanens på det officielle hold er næsten sikker, Francesco Bagnaias mulige verdenssejr ville feje enhver tvivl væk. Det er også derfor, de to slog sig sammen i den malaysiske weekend og vil forsøge igen ved de næste begivenheder i Qatar og Valencia. “Hvis vi en dag spiller noget der, vil det være anderledes, men det bliver rart. Jeg ville elske en hjemmekamp“.
Bastianini og ‘fabrikssadlen’
Rygterne om hans mulige nedrykning til Pramac til næste MotoGP-sæson vakte dog en del irritation. Måske skylden hos nogle Borgo Panigale-ledere, der støttede, snarere end afviste, rygterne, der cirkulerede på folden. Davide Tardozzi mindede for nylig om, at virksomhedens topledelse er fri til at træffe deres egne beslutninger, og at de officielle chauffører har en direkte kontrakt med virksomheden…”Efter min mening er disse ikke diskussioner fremsat af Ducati. Jeg holder mig ude af det, jeg er rolig“, slutter Enea Bastianini trist. “For nu har jeg det godt, hvor jeg er, og jeg tænker ikke på andet“. Frem for alt er kontrakter med sponsorer på spil, som manager Carlo Pernat minder os om. Derfor ville Pecco Bagnaias sejr i verdensmesterskabet være med til at arkivere alle rygter.
Jonathan Reas pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon
