Enea Bastianini keerde veertien jaar na zijn laatste succes in Aragon in september 2022 terug naar de overwinning in Maleisië. Sindsdien heeft hij twee blessures opgelopen waardoor hij dit MotoGP-seizoen zeven Grands Prix moest uitzitten, waardoor zijn debuut in het Ducati-fabrieksteam werd verpest. En bijna het risico lopen om (vroeg) buitengesloten te worden bij een wereldkampioenschapsoverwinning van zijn eeuwige collega en rivaal Jorge Martin.
Het keerpunt van Maleisië
De overwinning in Sepang kwam op het meest gecompliceerde moment uit zijn carrière, na 23 onthoudingsraces en toen de geruchten over hem vervelend begonnen te worden. Enea Bastianini is weer vertrouwen gaan stellen in de Desmosedici, samen met zijn crewchef Marco Rigamonti heeft hij de juiste oplossingen gevonden om de afstelling van de Ducati GP23 te optimaliseren, zoals de duimrem achter. “Het zat er op de GP21, maar omdat we het nooit gebruikten, hebben we het verwijderd – legt de 25-jarige uit Romagna uit aan ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Toen we naar de gegevens keken, begrepen we dat het met deze fiets beter zou zijn geweest om hem te hebben. En ik had er meteen een goed gevoel bij“.
De fysieke conditie van het ‘Beest’ is zelfs na maanden nog steeds niet optimaal. In Portimao liep hij een breuk op aan zijn rechter schouderblad, in Barcelona brak hij zijn linker enkel en hand. De winter zal dienen om volledig te herstellen van de laatste kwalen en een belangrijk deel van de toekomst te spelen in het volgende MotoGP-kampioenschap. Zijn voortbestaan in het officiële team is vrijwel zeker, de mogelijke wereldoverwinning van Francesco Bagnaia zou alle twijfels wegnemen. Dit is ook de reden waarom de twee dit weekend in Maleisië samenwerkten en het opnieuw zullen proberen tijdens de volgende evenementen in Qatar en Valencia. “Als we daar ooit iets spelen, zal het anders zijn, maar het zal leuk zijn. Ik zou graag een thuiswedstrijd willen“.
Bastianini en het ‘fabrieks’-zadel
De geruchten over zijn mogelijke degradatie naar Pramac voor het volgende MotoGP-seizoen zorgden echter voor enige ergernis. Misschien de schuld van enkele Borgo Panigale-managers die de geruchten die in de paddock circuleerden eerder steunden dan ontkenden. Davide Tardozzi herinnerde zich onlangs dat het topmanagement van het bedrijf vrij is om zijn eigen beslissingen te nemen en dat de officiële chauffeurs een rechtstreeks contract met het bedrijf hebben…”Naar mijn mening zijn dit geen discussies van Ducati. Ik blijf erbuiten, ik ben kalm“, besluit Enea Bastianini verdrietig. “Voor nu voel ik mij goed waar ik ben en denk ik nergens anders aan“. Bovenal staan contracten met sponsors op het spel, zoals manager Carlo Pernat ons in herinnering brengt. Daarom zou de overwinning van Pecco Bagnaia op het wereldkampioenschap elk gerucht helpen archiveren.
De prachtige biografie van Jonathan Rea: “In Testa” beschikbaar op Amazon
