Valencia-kredsløbet er bekræftet som Ducati-terræn i slutningen af den første dag af MotoGP fri træning. Fire Desmosedici på de første fire positioner, hvor Marc Marquez’s Honda brød det røde spor, bag ham sluttede Enea Bastianini som nummer 5 og med en snæver forsinkelse på 177 tusindedele fra Luca Marinis bedste omgang. Gresini Racing-køreren og hans manager Carlo Pernat har meget at smile over i slutningen af FP2, med direkte rival om tredjepladsen Aleix Espargarò ud af top-10. Her er videoens højdepunkter fra fredag
Bastianini 5. i dag 1 i Valencia
Den, der starter godt, er halvdelen af kampen, og Enea Bastianini vil absolut ikke undlade at overhale i slutstillingen. På spil er økonomiske bonusser, som den liguriske manager har insisteret på i nogen tid. Ricardo Tormo har aldrig været hans stærke side, sidste år led han af problemer med fronten på sin Ducati. Men i år virker følelsen mellem ‘Bestia’ GP21 og den catalanske asfalt umiddelbart etableret. “Vi havde en dejlig dag. Her til morgen var det traumatisk at være tilbage på så lille et kredsløb, det var mærkeligt, men vi faldt til i FP2. Vinden gav et pusterum og vi kunne arbejde mere roligt, tidsangrebet gik fint selvom jeg skal forbedre sidste sving og T3. Jeg tabte bagenden lidt ved 13-tiden, jeg tabte tid i den hurtigste omgang, dog er tempoet ikke dårligt, jeg var meget mere konsekvent end om morgenen. I morgen skal vi tage endnu et lille skridt til løbet“.
Enea jagter MotoGP podiet
Aleix Espargaròs Aprilia kæmpede for at finde det rigtige sted fredag i MotoGP i Valencia, men Enea Bastianini foretrækker klogt at fokusere på sig selv. “Jeg fokuserer mere på min kørsel end på andre, Jeg vil ikke tænke på mesterskabet“. Fabriksrytterne Jack Miller og Pecco Bagnaia monterede den lidt mindre kåbe, den 24-årige fra Romagna foretrak i stedet at montere den seneste opdatering og sammenligne de bløde og mellemstore dæk på fronten, på lørdag vil han også prøve at se hårdt ud. for mere stabilitet.bremsning.
Det var trods alt ikke umiddelbart nemt at tilpasse sig Cheste-banen og styre cyklen. “De første forhold var ret vanskelige“Forklarede Gresini Racings teamleder, Michele Masini. “Banetemperaturen var ikke optimal, og vinden var lidt til gene. Han er en rytter af ikke særlig høj statur, så han havde nogle vanskeligheder med at styre cyklen. Han arbejdede på elektronikken, ikke opsætningen, men fornemmelserne er gode“.
“How I designed my dream” biografien om tryllekunstneren Adrian Newey tilgængelig på Amazon
Valter Magattis billede
