Pojedyncza jednostka sterująca Magneti Marelli została wprowadzona w sezonie MotoGP 2018, wybór przyjęty przez Dornę, aby wypełnić lukę między zespołem fabrycznym a satelitą. Stąd również zastosowanie pojedynczych opon, w tym przypadku Michelin, aby uatrakcyjnić pokaz. W ostatnich dniach reklama. Aprilia, Massimo Rivola, przewidział, że elektroniczna jednostka sterująca otrzymała aktualizację, ale tylko dla zespołów fabrycznych. Zespoły klientów będą musiały korzystać z wersji używanej do 2022 roku.
MotoGP z dwoma „równymi” ECU
U podstaw tego nierównego traktowania leży brak półprzewodników dla wszystkich zespołów biorących udział w MotoGP od dostawcy. Z tego samego powodu tylko oficjalne zespoły w najwyższej klasie mają aktualizację 2023. Według pierwszych plotek w padoku, nowy ECU nie jest radykalnie inny, to tylko ewolucja, mocniejsza. Ponieważ jednak nie ma ewolucji, nie ma konkretnej przewagi nad starą, ma po prostu więcej pamięci i większą prędkość przetwarzania i pobierania danych. Nie będzie żadnej różnicy w sterownikach, jest to raczej zmiana sprzętu, a nie zmiana oprogramowania. Niewiele albo nic, więc nie ma sensu otwierać próżnego szlaku kontrowersji… Lepiej skoncentrować się na mistrzostwach, które są tuż za rogiem.
Ostatnie wyjaśnienie
Podczas testów na Sepang zespoły miały do czynienia z nowym ECU Magneti Marelli w 2023 roku. Nic nadzwyczajnego: technicy wykonali wstępną pracę i po prawidłowym podłączeniu komputera do oprogramowania operacyjnego wszystko wróciło do normy. Z drugiej strony żaden zespół satelicki jak dotąd nie skarżył się na rozbieżność w traktowaniu. Jak donosi Paddock-GP, nowy ECU doprowadził do niewielkiej modyfikacji złączy i konieczności zmiany okablowania motocykli w celu korzystania z ECU 2023. Stąd stwierdzono, że:
1) W sezonie 2022 Magneti Marelli napotkała pewne trudności w dostarczaniu komponentów do tworzenia nowych jednostek sterujących, które mają zastąpić już stare jednostki sterujące. Te niewielkie zmiany w komponentach doprowadziły do niewielkiej modyfikacji złączy i konieczności modyfikacji okablowania motocykli w celu korzystania z ECU 2023.
2) W rezultacie Ducati (i być może inni, w tym Aprilia, która wystawia w tym roku cztery kolejne motocykle dla swojego zespołu satelitarnego) poprosiła o zwolnienie z używania starych jednostek w swoich motocyklach satelitarnych przez kolejny rok, co zostało przyznane .
3) Na dzień dzisiejszy nie mamy pełnej listy motocykli, których dotyczy problem, co ostatecznie nie ma znaczenia, ponieważ ECU 2022 i 2023 powinny mieć dokładnie te same funkcje.
Zdjęcie: MotoGP.com
