A única unidade de controle Magneti Marelli foi introduzida na temporada de MotoGP de 2018, uma escolha adotada pela Dorna para preencher a lacuna entre a equipe de fábrica e o satélite. Daí também a adoção de pneus simples, no caso Michelin, para deixar o show mais emocionante. Nos últimos dias, o anúncio. Aprilia, Massimo Rivola, antecipou que a unidade de controle eletrônico recebeu uma atualização, mas apenas para as equipes de fábrica. As equipes clientes terão que usar a versão em uso até 2022.
MotoGP com duas ECUs “iguais”
Na base deste tratamento desigual está a falta de semicondutores para todas as equipas envolvidas no MotoGP por parte do fornecedor. Por esta mesma razão, apenas as equipas oficiais da categoria rainha têm a atualização de 2023. Segundo os primeiros rumores no paddock, a nova ECU não é radicalmente diferente, é apenas uma evolução, mais potente. Porém, como não há evolução, não há vantagem concreta sobre o antigo, ele simplesmente tem mais memória e maior velocidade no processamento e download de dados. Não haverá diferença para os drivers, mas sim uma alteração de hardware e não uma alteração de software. Pouco ou nada, pois de nada adianta abrir um vão rastro de polêmicas… Melhor se concentrar no campeonato que está logo ali.
O último esclarecimento
Durante o teste de Sepang, as equipes se familiarizaram com a nova ECU Magneti Marelli em 2023. Nada de extraordinário: os técnicos fizeram um trabalho preliminar e, uma vez que o computador foi conectado corretamente ao software operacional, tudo voltou à normalidade. Por outro lado, até agora nenhuma equipe satélite reclamou de discrepância no tratamento. A nova ECU levou a uma ligeira modificação dos conectores e à obrigatoriedade de mudar a fiação das motos para usar a ECU 2023, conforme relatado pelo Paddock-GP. Daqui se constatou que:
1) Durante a temporada de 2022, a Magneti Marelli encontrou algumas dificuldades no fornecimento de componentes para a criação de novas unidades de controle destinadas a substituir as unidades de controle já antigas. Essas pequenas alterações nos componentes levaram a uma ligeira modificação dos conectores e à obrigação de modificar a fiação das motos para usar a ECU 2023.
2) Como resultado, a Ducati (e talvez outras, incluindo a Aprilia, que coloca mais quatro motos para sua equipe satélite este ano) pediu uma renúncia para usar as unidades antigas em suas motos satélite por mais um ano, o que foi concedido .
3) Até o momento não temos a lista completa das motocicletas afetadas, o que em última análise não importa, pois as ECUs 2022 e 2023 devem ter exatamente as mesmas funcionalidades.
Foto: MotoGP.com
