Dorna har redan tagit de första stegen för att återuppliva MotoGP-mässan och återuppliva de japanska tillverkarna Honda och Yamaha. Carlos Ezpeleta försäkrade att organisationen studerar implementeringen av olika innovationer i koncessionssystemet för att hjälpa märken i svårigheter att sätta upp en mer konkurrenskraftig cykel. En mer “modern” reglering för att undvika att någon, i kölvattnet av vad Suzuki har gjort, kan besluta sig för att lämna VM.
Ducati ger Honda en hand
Det negativa ögonblicket som Marc Marquez upplever har skapat en hel del larm inom Dorna. I en intervju i programmet ‘Tot Costa’ på Catalunya Radio döljer inte Ezpeleta: “Visst, ja, det finns en oro. Inte för att det är Marc, att se någon ryttare i den situationen är oroande för oss. Ännu mer Mark (…). För oss som ser det utifrån är det klart att Marc inte har sänkt sin nivå. Han började året med otur efter kraschen i Portugal. Jag vill inte säga att Honda är skyldig till de tre åkarnas situation. Men jag tycker att Marc är på samma nivå som alltid“.
Vägen framåt är att bevilja särskilda eftergifter till Yamaha och Honda, även om man börjar från nästa MotoGP-säsong. Vi behöver grönt ljus från alla tillverkare och Ducati är inte emot det på förhand. “Vi arbetar för att kunna hjälpa inte bara Honda, utan även Yamaha, en annan japansk tillverkare, så att de kan återgå till att vara konkurrenskraftiga snabbare. Honda och Yamaha har varit mycket uppmärksamma på regler och eftergifter tidigare och detta har varit grundläggande för att Ducati ska vara konkurrenskraftigt. För Suzuki för att vara så snabb, för KTM och Aprilia för att ha gått in i världsmästerskapet och varit konkurrenskraftiga. De andra tillverkarna kommer att förstå detta också“förklarade MotoGPs verkställande direktör.
MotoGP-koncessionssystemet
Enligt den nuvarande förordningen går eftergifter till tillverkare som inte har klättrat på pallen på en hel säsong. Istället har Honda och Yamaha redan uppnått sitt mål i år och kunde inte få stöd, åtminstone förrän 2025.”Vi kan inte säga vad andra tycker. Dornas officiella ståndpunkt är att skapa ett system av koncessioner som behöver uppdateras. Vi måste se hur samtalen går under de kommande månaderna“.
Slutligen, från och med nästa år kommer den första gratis träningssessionen inte att användas för att komma åt Q2. Lagen försökte ändra formatet redan i Silverstone, men Ducati lade in sitt veto. “Det var ingen enighet för honom att införa det från Silverstone, men det finns enhällighet för att det ska ske 2024. Vi får se om det blir några andra förändringar under helgen. – Carlos Ezpeleta avslutade – och om det kommer att ändra längden på några sessioner“.
Foto: MotoGP.com
