MotoGP-kausi 2022 ei näyttänyt alkavan Ducatille hyvän tähden alla. Gigi Dall’Ignan johtamat insinöörit olivat tuoneet uuden ajokorkeuslaitteen Malesiaan ja Indonesiaan preseasonin aikana, etulaskulaitteen tarkoituksena oli laskea pyörän painopistettä poistuttaessa mutkista kiihtyvyyden parantamiseksi. Laite olisi taannut suuremman nopeuden tiellä, jos Desmosedici GP22:n elektroniikka puuttuisi vähemmän, mutta kilpailevat valmistajat ovat lyöneet joukkueen kieltää sen MSMA:ssa vuodesta 2023 alkaen.
Kaikki Ducatia ja FRHD:tä vastaan
Pramac-tiimin Johann Zarco hoiti laskuyksikköprojektin toteutuksen ennen kuin lopulta laittoi sen arkistoon. Borgo Panigale -miehet joutuivat aineenvaihduttamaan iskun ensimmäisen viikonlopun aikana Qatarissa, sillä he pystyivät säilyttämään etummaisen rei’itysjärjestelmän lähtöä varten ja takaosan liikkeessä. Jotain hyvin samankaltaista tapahtui siipien aikaan, kun Honda otti johtoaseman aerodynaamisten siipien kieltämisessä turvallisuussyistä. Päätös, jonka Ducati sitten kiersi aerodynaamisilla pinnoitteilla, jotka asettivat standardin muiden valmistajien joukossa. Hondan tekninen johtaja Takeo Yokoyama selittää syyn, miksi hän kieltäytyi FRHD:stä kaupallisilla ongelmilla. “Se ei koskaan mene sarjatuotantoon, minkä vuoksi äänestimme järjestäjän ehdottaman kiellon puolesta“.
Yksimielinen äänestys MotoGP:ssä…
Massimo Rivola Apriliassa kannattaisi kaikkien laskuvaihteiden kieltämistä.koska ne eivät koskaan mene sarjatuotantoon“. MotoGP:ssä niitä kuitenkin tarvitaan vähentämään taipumusta pyöräilyyn, koska painopistettä laskemalla maahan saadaan enemmän voimaa ja nopeus kasvaa. Mutta kaikenlaisten reikälaukausten kieltämiseen tarvittaisiin kaikkien valmistajien suostumus, eikä Ducatilla ole aikomusta miellyttää kilpailijoitaan. Tekniset säännöt pysyvät ennallaan vuoteen 2026 asti, yksimielisiä ääniä lukuun ottamatta… Ducatin tekninen johtaja Davide Barana ei sulattanut MSMA:han siirtymistä hyvin kauden alussa. “Kun ajattelen tätä tarinaa, se ei ollut hyvä merkki oikeudenmukaisuudesta. Pyörän kehittämisen sijaan on helpompi kieltää se, mitä vain yhdellä valmistajalla on. Tämä on minun näkökulmani“.
Kuva: MotoGP.com
