Om et par dage vil MotoGP genstarte sine motorer til en testsession på Sepang-kredsløbet. Shakedownen finder sted fra 1. til 3. februar, og Michele Pirro vil være i stand til at tage på banen for Ducati. De vil være tre afgørende dage for udviklingen af Desmosedici GP, da det nye koncessionssystem sætter grænser for Borgo Panigale-producenten for 2024. Gigi Dall’Igna vil også være der i Malaysia for at overvåge sine mænds arbejde med det formål at få fingrene i førertitlen for tredje gang i træk.
Under præsentationen af det officielle Ducati-hold havde generaldirektør Dall’Igna annonceret en næsten revolutionerende Desmosedici GP24. En decideret kraftigere motor i forhold til sidste års udgave og ny aerodynamik, som det åbenbart ikke var tilfældet at foreslå i den sidste udflugt i Valencia, for at forhindre rivalerne i at kopiere. Til gavn for showet og konkurrencen har Dorna studeret nye indrømmelser for de andre producenter, der er tvunget til at jagte efter to år, hvor den røde farve dominerede MotoGP-mesterskabet.
Punkterne på dagsordenen hos Ducati
Der er stor nysgerrighed i lyset af den næste test i Sepang, hvor Ducati normalt har vist sine seneste aerodynamiske studier frem, som prompte efterlignes eller “censureres” af konkurrenterne. Hvad skal vi forvente i år? “Jeg vil ikke skabe for store forventninger. Det er stadig en fairing, men set fra et talmæssigt synspunkt har vi gjort fremskridt, som du normalt ikke gør“, forklarer Gigi Dall’Igna til ‘La Gazzetta dello Sport’.
Men konkurrencen vil gøre fremskridt, ikke kun takket være indrømmelser. Yamaha blæste to ingeniørsind til Borgo Panigale: Max Bartolini og Marco Nicotra. Dette er blot de seneste ‘flugter’ efter de tidligere år mod KTM…”Det er store tab, fordi de bringer vigtig knowhow til en anden producent… At erstatte Max bliver ikke let. Jeg tror, vi har dækket ryggen, men vi bliver nødt til at arbejde“. I mellemtiden arbejdes der også ved det juridiske bord, hvor Pecco Bagnaias kontrakt skal fornyes hurtigst muligt. En underskrift kan komme inden Grand Prix i Qatar, de sidste men grundlæggende detaljer skal udstryges, herunder lønnen. “Vi arbejder for dette. Kontrakten for en to-dobbelt verdensmester er altid kompliceret“.
