Yamaha는 MotoGP의 정상에 복귀하기 위해 진로를 변경해야 했습니다. Fabio Quartararo뿐만 아니라 그 이전의 다른 사람들의 요청에 따라 공장과 차고의 사고방식을 바꾸는 것이 필요했습니다. 일본 엔지니어들의 지나치게 보수적인 개발 방식은 유럽 제조업체들과의 싸움에 좋지 않았습니다. 중요한 변경이 이루어졌으며 이를 위해서는 새로운 기술자를 고용해야 했습니다.
Yamaha의 MotoGP, Ducati 엔지니어
엔진을 개선하기 위해 다음과 중요한 협력을 체결했습니다. 루카 마모리니, F1에서 수년을 보냈고 MotoGP에서 Aprilia와 협력하기도 했습니다. 그리고 최근에 Iwata 회사는 최근 몇 년간 최고의 제조업체인 Ducati의 엔지니어를 “강탈”하기로 결정했습니다. 주요 수치가 다음과 같이 도착했습니다. 마르코 니코트라 공기역학 관리자의 역할과 방법 마시모 바르톨리니기술 이사가되었습니다.
2023년에 누적된 격차를 대폭 줄이는 데 시간이 필요하더라도 최고로부터 끌어내는 것은 효과적인 변화를 만들기 위한 이상적인 솔루션입니다. 한편, Quartararo는 차고에서 우리가 다르게 일하며 보다 유럽적이고 따라서 보다 개방적인 사고방식을 가지고 있다고 지적했습니다. 새로운 솔루션을 실험합니다. M1이 아직 Desmosedici 수준은 아니지만, 이 프랑스인은 자신의 요청에 대한 Yamaha의 반응을 높이 평가했습니다.
Dall’Igna가 바르톨리니에게 교체됨
과거에는 다른 Ducati 엔지니어들도 다른 제조업체와 계약을 맺었습니다. 예를 들어 파비아노 스테를라키니, Gigi Dall’Igna의 전 오른팔이자 2021년에 기술 이사로 KTM으로 이적했습니다. 경쟁업체가 이러한 유형의 작업을 수행하는 것은 정상적인 현상입니다. Borgo Panigale에서는 이를 알고 준비하려고 노력하고 있습니다.
그러나 Dall’Igna는 Bartolini의 이탈이 그에게 약간 충격을 주었다고 인정했습니다.Max는 수년 동안 나와 함께 일해 왔습니다. – 그는 Autosport에 선언했습니다 – Ducati Corse의 핵심 인물이었습니다. 그는 자전거에 대한 경험과 지식을 바탕으로 Yamaha에 많은 것을 가져올 수 있습니다. 그의 기술적인 프로필과 인간적인 측면 모두에서 그가 떠나는 것을 보는 것이 나를 괴롭혔습니다.. 하지만 그는 자신의 경력을 위해 중요한 진전을 이루었기 때문에 그의 결정의 성격을 이해하며 이에 대해 아무 말도 할 수 없습니다.“. 실망스럽기는 하지만 전직 Ducati 엔지니어의 선택에 대한 이해도 있습니다.
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