Musim MotoGP ’24 dimulai di bawah panji inovasi Honda. Bukan hanya Luca Marini yang menggantikan Marc Marquez yang legendaris, tapi juga livery baru yang mengubah tampilannya setelah tiga puluh tahun. Repsol dan Honda memasuki tahun ke-30 kemitraan mereka, namun raksasa minyak Spanyol itu telah mengurangi keterlibatannya dan logonya di fairing, untuk memberi lebih banyak ruang pada warna perusahaan. Namun tujuan sebenarnya bukanlah bentuknya, melainkan substansinya.
HRC menuju evolusi baru
Proyek MotoGP terus memiliki peran sentral dalam rencana Honda, evolusi RC213V berada di garis depan pikiran para insinyur. Direktur HRC Tetsuhiro Kuwata dipastikan tak bisa melewatkan Madrid di hari presentasi tim 2024. “Untuk tahun ini kami mencoba mengubah segalanya. Kami sedang mengerjakan semua bidang“, katanya kepada Kuwata di MotoGP.com.Kita sudah paham arahnya, sekarang kita harus mengikutinya untuk mencapai tujuan kita“. Tes di Malaysia memberikan feedback positif pertama dari Mir, Marini, Zarco dan Nakagami. Untuk pertama kalinya sepertinya ada paduan suara yang serempak di dalam pit, namun hal itu tentu saja tidak cukup untuk kembali meraih kemenangan.
Pekerjaan sedang berlangsung di RC-V
Ini adalah sepeda motor yang benar-benar baru dalam banyak hal. “RC213V adalah pengembangan yang benar-benar baru. Honda kini juga mengintegrasikan aerodinamis ke dalam konsep keseluruhannya. Langkah kuncinya adalah mesin V4 baru“. Di Sepang para pebalap memastikan bahwa torsinya sedikit lebih besar dibandingkan tahun lalu, penghantaran throttle lebih halus, dan suara juga berubah. Pada time attack Joan Mir mencatat waktu 1’57″374 yang merupakan catatan waktu terbaik Honda di Sepang, meski persaingan juga meningkat dan pabrikan asal Jepang itu masih tertinggal. “Bukan hanya soal aerodinamis, mesin, dan sasis saja, tapi paket lengkapnya juga harus kita lihat. Kami masih banyak belajar, tapi kami juga banyak memahami.”
Persatuan Honda – LCR
Pada tes MotoGP di Malaysia motor barunya terbukti lebih kompetitif di kualifikasi dibandingkan di lari jarak jauh. Pengemudi mengidentifikasi cengkeraman dan traksi selama fase akselerasi di pintu keluar tikungan sebagai titik lemah. Untuk mendapatkan perpaduan yang sempurna, masih diperlukan beberapa kilometer untuk menemukan keseimbangan yang tepat antara tenaga, aerodinamis, pengaturan, elektronik, dan perangkat holeshot. “Sangat jelas bagi kita apa kelemahan kita. Inilah yang kami fokuskan“Kuwata mengakui. “Kami memiliki empat pembalap, bukan hanya dua. Kita harus memanfaatkan setiap peluang (termasuk konsesi, ed.) untuk lebih mengembangkan sepedanya“.
Buku terlaris: “How I Planned My Dream”, biografi Adrian Newey EDISI BARU
