Η σεζόν MotoGP του ’24 ξεκίνησε με το λάβαρο της καινοτομίας στη Honda. Όχι μόνο ο Luca Marini στη θέση του θρυλικού Marc Marquez, αλλά ένα ολοκαίνουργιο βερνίκι που αλλάζει όψη μετά από τριάντα χρόνια. Η Repsol και η Honda μπαίνουν στον 30ό χρόνο της συνεργασίας τους, αλλά ο ισπανικός γίγαντας πετρελαίου μείωσε τη συμμετοχή του και επομένως το λογότυπό του στο φέρινγκ, για να δώσει περισσότερο χώρο στα χρώματα της εταιρείας. Ο πραγματικός στόχος, όμως, δεν είναι η μορφή, αλλά η ουσία.
HRC προς μια νέα εξέλιξη
Το έργο MotoGP συνεχίζει να έχει κεντρικό ρόλο στα σχέδια της Honda, η εξέλιξη του RC213V βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του μυαλού των μηχανικών. Ο διευθυντής του HRC Tetsuhiro Kuwata σίγουρα δεν θα μπορούσε να λείπει από τη Μαδρίτη την ημέρα της παρουσίασης της ομάδας του 2024. «Για φέτος προσπαθούμε να αλλάξουμε τα πάντα. Δουλεύουμε σε όλους τους τομείς“, το Kuwata στο MotoGP.com.Έχουμε καταλάβει την κατεύθυνση, τώρα πρέπει να την ακολουθήσουμε για να πετύχουμε τους στόχους μας“. Η δοκιμή στη Μαλαισία έδωσε την πρώτη ευνοϊκή ανατροφοδότηση από τους Mir, Marini, Zarco και Nakagami. Για πρώτη φορά φαίνεται να υπάρχει ένα ρεφρέν εντός των πιτς, αλλά σίγουρα δεν είναι αρκετό για να επιστρέψουμε στη νίκη.
Εργασίες σε εξέλιξη για το RC-V
Αυτή είναι μια εντελώς νέα μοτοσυκλέτα από πολλές απόψεις. “Το RC213V είναι μια εντελώς νέα εξέλιξη. Η Honda ενσωματώνει τώρα και την αεροδυναμική στη συνολική φιλοσοφία. Ένα βασικό βήμα είναι ένας νέος κινητήρας V4“. Στο Sepang οι αναβάτες επιβεβαίωσαν ότι η ροπή ήταν ελαφρώς μεγαλύτερη από πέρυσι, μια πιο ομαλή απόδοση του γκαζιού και ο ήχος άλλαξε επίσης. Στη χρονική επίθεση, ο Joan Mir σημείωσε 1’57” 374, που αντιπροσωπεύει τον καλύτερο χρόνο που σημείωσε ποτέ η Honda στο Sepang, αν και ο ανταγωνισμός έχει επίσης βελτιωθεί και ο Ιάπωνας κατασκευαστής είναι ακόμα πίσω. “Δεν αφορά μόνο την αεροδυναμική, τον κινητήρα και το πλαίσιο, αλλά πρέπει να δούμε το πλήρες πακέτο. Ακόμα μαθαίνουμε πολλά, αλλά καταλαβαίνουμε και πολλά.»
Το σωματείο Honda – LCR
Στη δοκιμή MotoGP στη Μαλαισία, η νέα μοτοσυκλέτα αποδείχθηκε πιο ανταγωνιστική στις κατατακτήριες από ό,τι στις μεγάλες διαδρομές. Οι οδηγοί εντόπισαν το κράτημα και την πρόσφυση κατά τη φάση της επιτάχυνσης στην έξοδο της στροφής ως αδύναμο σημείο. Για να αποκτήσετε ένα τέλειο μείγμα, θα χρειαστούν πολλά χιλιόμετρα για να βρεθεί η σωστή ισορροπία μεταξύ ισχύος, αεροδυναμικής, εγκατάστασης, ηλεκτρονικών και συσκευών holeshot. “Μας είναι πολύ ξεκάθαρο ποιες είναι οι αδυναμίες μας. Σε αυτό εστιάζουμε«παραδέχτηκε η Κουβάτα. “Έχουμε τέσσερις οδηγούς, όχι μόνο δύο. Πρέπει να εκμεταλλευτούμε κάθε ευκαιρία (συμπεριλαμβανομένων των παραχωρήσεων, εκδ.) για την περαιτέρω ανάπτυξη του ποδηλάτου“.
Best seller: «How I Planned My Dream», η βιογραφία του Adrian Newey NEW EDITION
