Hàng năm tại MotoGP đều có các cuộc thảo luận liên quan đến lốp xe và vào năm 2023, thậm chí còn có nhiều cuộc thảo luận hơn, đặc biệt là với việc đưa ra quy tắc áp suất tối thiểu. Điều sau đã làm mất lòng tất cả mọi người trong các đội và tài xế, những người đang hy vọng vào một sự thay đổi trong tương lai. Vấn đề trên hết nằm ở việc quản lý mặt trước và không thiếu những lời chỉ trích từ Michelin, hãng đã được mời hạ giới hạn hoặc sản xuất các loại lốp khác nhau. Nhà cung cấp Pháp tự bảo vệ mình trước những cáo buộc bằng cách nói về sự an toàn, một yếu tố cơ bản tuyệt đối trong đua xe và không thể bị lu mờ.
MotoGP, quy định nói gì về áp suất lốp
Áp suất tối thiểu được thiết lập cho lốp trước là 1,9 bar, trong khi đối với lốp sau là 1,7 bar. Michelin, nhận thấy rằng một số đội đang sử dụng áp suất thấp hơn mức khuyến nghị, đã nói chuyện với FIM và Dorna để thay đổi các quy định. Quy tắc mới quy định rằng các giá trị được chỉ định phải được tôn trọng trong 30% quãng đường của cuộc đua nước rút và trong 50% chặng đua dài.
Trong trường hợp vi phạm lần đầu, mỗi tài xế sẽ bị cảnh cáo, sau đó sẽ bị phạt: 3 giây cho lần vi phạm thứ hai, 6 giây cho lần thứ ba và 12 giây cho lần thứ tư. Hệ thống kiểm soát áp suất mới đã bắt đầu hoạt động hoàn toàn từ Silverstone và chúng tôi đã thấy cả cảnh báo và trừng phạt trong suốt giải vô địch, cùng với những lời phàn nàn liên quan từ các đội và tay đua về quy định này.
Ezpeleta muốn nói chuyện với Michelin
Trong thông cáo báo chí chính thức của MotoGP, người ta giải thích rằng mục tiêu là đạt được hình phạt tiêu chuẩn đối với các vi phạm kỹ thuật, tức là bị loại. Carlos Ezpeleta a Tuần tốc độ làm rõ tình hình năm sau: “Nó chưa được xác nhận hoặc thông báo rằng việc truất quyền thi đấu sẽ là hình thức xử phạt ngay lập tức. Đó là ý tưởng ban đầu, chúng tôi sẽ phải xem các bài kiểm tra trước mùa giải diễn ra như thế nào. Chúng ta phải nói chuyện này với Michelin, mang đến nhiều vật liệu mới và mang đến một loại lốp đặc biệt mới ít nhạy cảm hơn với sóng và khí động học. Điều này sẽ có tác động tích cực. Quy tắc áp suất là một phần không thể thiếu trong các cuộc đua và tồn tại trong nhiều môn đua xe thể thao. Quy định được nhà sản xuất và Michelin đề xuất vì lý do an toàn“.
Sự hiện diện của quy định về áp suất lốp không được thảo luận, nhưng Giám đốc thể thao của Dorna Sport thừa nhận rằng sẽ có cuộc đối thoại với nhà cung cấp Pháp về một sự thay đổi có thể xảy ra: “Chúng tôi cần nói chuyện với Michelin để xem liệu có thể hạ thấp giá trị giới hạn hay không, điều này rõ ràng là phải an toàn và giúp người lái cảm thấy thoải mái hơn. Những thay đổi nhỏ về áp suất có thể tạo ra sự khác biệt lớn, chúng tôi muốn thảo luận vấn đề này với Michelin“. Chúng ta sẽ phải chờ những bài kiểm tra trước mùa giải để có được bức tranh rõ ràng hơn.
Ảnh: MotoGP.com
