Varje år i MotoGP pågår diskussioner om däcken och 2023 har det varit ännu mer diskussion, särskilt med införandet av minimitrycksregeln. Det senare har missnöjt alla bland teamen och förarna, som hoppas på en förändring i framtiden. Problemet ligger framför allt i hanteringen av fronten och det har inte saknats kritik från Michelin som bjudits in att sänka gränsen eller tillverka olika däck. Den franska leverantören försvarar sig från anklagelserna genom att tala om säkerhet, en helt grundläggande faktor inom racing och som inte går att skymma.
MotoGP, vad säger regeln om däcktryck
Det lägsta trycket som fastställts för framdäcket är 1,9 bar, medan det för det bakre är 1,7. Michelin, efter att ha märkt att vissa lag använde lägre tryck än rekommenderat, talade med FIM och Dorna för att ändra reglerna. Den nya regeln föreskriver att de angivna värdena ska respekteras för 30 % av sprintloppets distans och för 50 % av långloppet.
I händelse av en första överträdelse fick varje förare en varning, sedan utdömdes straff: 3 sekunder för den andra överträdelsen, 6 för den tredje och 12 för den fjärde. Det nya tryckkontrollsystemet blev fullt aktivt från Silverstone och vi såg både varningar och sanktioner under mästerskapets gång, med relaterade klagomål från team och förare om regeln.
Ezpeleta vill prata med Michelin
I det officiella pressmeddelandet från MotoGP förklarades att målet var att komma fram till en standardsanktion för tekniska överträdelser, d.v.s. diskvalificering. Carlos Ezpeleta a Speedweek klargjorde situationen för nästa år: “Det har inte bekräftats eller meddelats att diskvalificering kommer att vara den omedelbara påföljden. Det var den ursprungliga idén, vi får se hur försäsongstesten går. Vi måste prata om det med Michelin, som ger mycket nytt material och ger ett nytt specialdäck som är mindre känsligt för vakna och aerodynamik. Detta kommer att ha en positiv inverkan. En tryckregel är en integrerad del av racing och finns i många motorsporter. Regeln föreslogs av tillverkare och Michelin av säkerhetsskäl“.
Förekomsten av en däcktrycksregel diskuteras inte, men Dorna Sports Chief Sporting Officer medger att det kommer att föras en dialog med den franska leverantören om en möjlig förändring: “Vi måste prata med Michelin för att se om det är möjligt att sänka gränsvärdet, vilket självklart måste vara säkert och låta åkarna känna sig mer bekväma. Små förändringar i trycket kan göra stor skillnad, det vill vi diskutera med Michelin“. Vi får vänta på försäsongstesterna för att få en tydligare bild.
Foto: MotoGP.com
