Wir befinden uns fast in der Endphase dieser Saison 2023. Ein Jahr, in dem viele sagen, dass wir mehr erwartet haben, zum Beispiel von Aprilia, die als idealer Kandidat schien, um Ducati einen Strich durch die Rechnung zu machen, die stattdessen weiterhin besiegt der Konkurrenz und muss sich tatsächlich mit dem „brudermörderischen“ Kampf um den Titel auseinandersetzen. Es gibt jedoch ein wichtiges Detail zu berücksichtigen, das oft vergessen wird. Aprilia steht nicht nur zum ersten Mal vor einem Jahr mit vier Motorrädern, sondern befindet sich auch in ihrer ersten Saison ohne Zugeständnisse. Dachten Sie wirklich, dass es keine Auswirkungen gäbe?
Aprilia, der Übergang
Erinnern wir uns an die Situation des venezianischen Herstellers bis zum letzten Jahr. Der Weg zum Top-Hersteller in der MotoGP war sehr lang und holprig, aber er konnte im Vergleich zu den anderen auch einige günstige Bedingungen nutzen. Erinnern Sie sich, was sie vorhergesagt haben? Das lässt sich leicht sagen: Der betreffende Hersteller hatte für die gesamte Meisterschaft neun Motoren zur Verfügung, statt der sieben, die für alle anderen zugelassen waren. Es sollte hinzugefügt werden, dass die Spezifikation nicht eingefroren wurde, sondern dass die technische Weiterentwicklung in der laufenden Saison fortgesetzt werden konnte.
Anschließend wurden mit einem eigenen Testfahrer sechs statt drei Wildcards vergeben, außerdem gab es keine Höchstbeschränkung für die Tests, auch nicht für die Tests, die die offiziellen Fahrer durchführen durften. Natürlich sind dank des neuen Satellitenteams jetzt vier Fahrer im Einsatz, aber es ist eindeutig nicht die gleiche Situation. KTM hatte zu Beginn der Saison „gewarnt“, der Schock sei angesichts der drastisch veränderten Bedingungen unvermeidlich. Ausgehend von dieser Tatsache kann der Kommentar zu dem, was die Fahrer getan haben, nur teilweise sein und darüber hinaus müssen wir weitere Variablen hinzufügen.
2023 bisher
Aleix Espargaro, Fünfter mit 177 Punkten, erlebt eine zweiseitige Saison. Es ist wahr, dass er drei Rennen gewonnen hat, noch nie so viele in seiner MotoGP-Karriere, dazu kommen ein dritter Platz und konstante Top-5-Top-10-Platzierungen, mit zwei Ausnahmen. Aber im Vergleich zu 2022, seinem besten Jahr, verzeichnete er sogar noch mehr Nullen, nämlich sieben (sechs Ausfälle und ein Platz außerhalb der Punkteränge) zwischen Sprints und langen Rennen. Bei 165 Punkten liegt Maverick Vinales in seiner zweiten kompletten Saison mit Aprilia: 8 Nullen in der Ergebnisliste zwischen Platzierungen außerhalb der Punkte und Ausfällen, nicht so gut ausgeglichen durch die fünf saisonalen Podiumsplätze, der letzte in Indonesien.
Bei RNF ist die Situation schwieriger einzuschätzen: Miguel Oliveira, 13. mit 73 Punkten und zwei Verletzungen (nicht seine Schuld), braucht zwangsläufig länger, um die verlorene Zeit beim RS-GP aufzuholen, auch wenn er knapp dran war bei einigen Gelegenheiten auf dem Podium. Schließlich ist Raul Fernandez der Fahrer, der es mehr als die anderen braucht, um sich an die Aprilia zu gewöhnen, ohne zu vergessen, dass auch er im Laufe des Jahres mit einer Verletzung zu kämpfen hatte. Derzeit liegt er mit insgesamt 39 Punkten auf dem 19. Platz der Gesamtwertung, wobei fünf Top-10-Platzierungen von 9 Punkten auf der Ergebnisliste stehen.
Foto: Aprilia Racing
