Είμαστε σχεδόν στα τελευταία στάδια αυτής της σεζόν του 2023. Μια χρονιά που πολλοί λένε ότι περιμέναμε περισσότερα, για παράδειγμα από την Aprilia, η οποία φαινόταν ιδανική υποψήφια για να προσπαθήσει να βάλει μια ακτίνα στους τροχούς της Ducati, η οποία αντ’ αυτού συνεχίζει να νικάει τον ανταγωνισμό και όντως έχει να αντιμετωπίσει τον «αδελφοκτόνο» αγώνα για τον τίτλο. Αλλά υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια που πρέπει να λάβετε υπόψη που συχνά ξεχνιέται. Η Aprilia, εκτός από το ότι αντιμετωπίζει για πρώτη φορά μια χρονιά με τέσσερα ποδήλατα, βρίσκεται και στην πρώτη της σεζόν χωρίς παραχωρήσεις. Αλήθεια πιστεύατε ότι δεν υπήρχαν επιπτώσεις;
Aprilia, η μετάβαση
Ας θυμηθούμε την κατάσταση του Βενετού κατασκευαστή μέχρι πέρυσι. Ο δρόμος για να γίνει κορυφαίος κατασκευαστής στο MotoGP ήταν πολύ μακρύς και ανώμαλος, αλλά μπορούσε επίσης να εκμεταλλευτεί κάποιες ευνοϊκές συνθήκες σε σύγκριση με τους άλλους. Θυμάστε τι είχαν προβλέψει; Είναι εύκολο να πούμε: ο εν λόγω κατασκευαστής είχε διαθέσιμους εννέα κινητήρες για ολόκληρο το πρωτάθλημα αντί των επτά που επιτρέπονταν για όλους τους άλλους. Να προστεθεί ότι η προδιαγραφή δεν είχε παγώσει, αλλά κατέστη δυνατή η συνέχιση της τεχνικής εξέλιξης κατά την τρέχουσα σεζόν.
Στη συνέχεια χορήγησε έξι μπαλαντέρ με τον δικό της οδηγό δοκιμής αντί για τρεις, συν ότι δεν υπήρχε μέγιστο όριο για τις δοκιμές, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που μπορούσαν να πραγματοποιήσουν οι επίσημοι οδηγοί. Φυσικά υπάρχουν τώρα τέσσερις αναβάτες σε δράση χάρη στη νέα δορυφορική ομάδα, αλλά σαφώς δεν είναι η ίδια κατάσταση. Η KTM είχε «προειδοποιήσει» στην αρχή της σεζόν, το σοκ ήταν αναπόφευκτο δεδομένης της δραστικής αλλαγής των συνθηκών. Ξεκινώντας από αυτό το γεγονός, το σχόλιο για το τι έκαναν οι αναβάτες μπορεί να είναι μόνο μερικό και επιπλέον σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε και άλλες μεταβλητές.
2023 μέχρι στιγμής
Ο Αλείξ Εσπαργκαρό, 5ος με 177 βαθμούς, βιώνει σεζόν διπλής όψης. Είναι αλήθεια ότι κέρδισε τρεις αγώνες, ποτέ τόσους πολλούς στην καριέρα του στο MotoGP, στους οποίους πρόσθεσε μια τρίτη θέση και σταθερές θέσεις στο top 5-top 10, εκτός από δύο εξαιρέσεις. Αλλά σε σύγκριση με το 2022, την καλύτερή του χρονιά, κατέγραψε ακόμη περισσότερα μηδενικά, έως και επτά (έξι αποχωρήσεις και μία θέση εκτός βαθμών) μεταξύ των σπριντ και των μεγάλων αγώνων. Στους 165 βαθμούς βρίσκεται ο Maverick Vinales, στη δεύτερη πλήρη σεζόν του με την Aprilia: 8 μηδενικά στο φύλλο αγώνα μεταξύ θέσεων εκτός βαθμών και αποχωρήσεων, όχι τόσο καλά ισορροπημένο από τα πέντε εποχιακά βάθρα, το τελευταίο στην Ινδονησία.
Στο RNF η κατάσταση είναι πιο δύσκολο να αξιολογηθεί: ο Miguel Oliveira, 13ος με 73 πόντους και έχοντας υποστεί δύο τραυματισμούς (δεν φταίει), χρειάζεται αναπόφευκτα περισσότερος χρόνος για να αναπληρώσει τον χαμένο χρόνο στο RS-GP, ακόμα κι αν έφτασε κοντά στο βάθρο σε ορισμένες περιπτώσεις. Τέλος, ο Raul Fernandez είναι ο αναβάτης που το χρειάζεται περισσότερο από τους άλλους για να προσαρμοστεί στην Aprilia, χωρίς να ξεχνάει ότι και αυτός χρειάστηκε να αντιμετωπίσει έναν τραυματισμό μέσα στη χρονιά. Προς το παρόν είναι 19ος στη γενική κατάταξη με 39 βαθμούς στο σύνολο, με πέντε κορυφαίες 10 στο φύλλο αγώνα από 9 βαθμούς.
Φωτογραφία: Aprilia Racing
