Ducati kan endelig nyde sin anden MotoGP-verdenstitel i træk efter afslutningen af testen i Valencia. Muligheden var god for at begynde at arbejde på de første innovationer vedrørende Desmosedici GP24 undersøgt af Francesco Bagnaia, Enea Bastianini, Jorge Martin og Franco Morbidelli. Til deres rådighed en mere aggressiv motor, som kunne garantere mere topfart på lige linjer og bedre respons i kraftforsyningen.
Bagnaias første kommentarer
Verdensmesteren Pecco Bagnaia sagde, at han var begejstret i slutningen af Irta-testen, med klare fremskridt på den desmodromiske V4, som også kan forbedre sving. “Ingeniørerne kan være tilfredse med deres arbejde, fordi de formåede at producere en ny motor, der fungerer mindst lige så godt som den gamle, og på nogle områder havde jeg bedre fornemmelser… Vi skal stadig forbedre vores ydeevne, men det har vi tid til. Sidste år forlod vi Valencia uden at være rigtig overbevist om mange ting, og derfor havde vi så meget arbejde at lave i Malaysia“.
Pirro overlader cyklen til de officielle ryttere
I Sepang-testen i februar vil mændene fra Borgo Panigale helt sikkert bringe en ny aerodynamisk pakke, som er grundlæggende for at forstå, hvis kombinationen med den nye motor vil fungere godt. Testrytteren Michele Pirro, som kender de nye funktioner i Ducati GP24 på forhånd, er stadig vag over for mikrofonerne i Sky Sport MotoGP. “Forvent ikke ting, som du vil være i stand til visuelt at forstå. Vi kan ikke forstyrre cyklen, det tror jeg ikke er tilfældet givet resultaterne. Min bekymring var ikke at gøre det, vi har, værre, da det fungerer meget godt. Du vil se noget vigtigere i Sepang, nu er det eneste du skal gøre, at fejre og ikke ødelægge testen“.
Hvis bremsning er den virkelige stærke side, er der stadig noget at forbedre i sving, hvor modstanderne vokser. “Vi forsøgte at forstå de ting, der ikke virkede og ikke kunne lide det, det var ikke kun én ting. De data, vi har indsamlet, bruges til at undgå visse problemer og forsøge at forbedre på nogle områder“, tilføjede Michele Pirro.
Udviklingsdata vil kun komme fra de fire ryttere med officielle cykler og ikke fra hele feltet på otte. “Nogle ryttere har aldrig kørt på en Ducati, og det nytter ikke noget at få dem til at køre på en cykel, de ikke vil cykle på, det er bare spild af tid. Det er rigtigt at arbejde på en enkelt prototype, for det, der gør forskellen, er, når du vænner dig til den cykel, du har. Det nytter ikke noget at lade ham prøve en cykel, han ikke vil have, selvom han finder noget positivt… Hellere tilpasse sig det, du har, frem for at tænke på at skifte. Vi så Di Giannantonio i de sidste løb, han var konkurrencedygtig med en ikke-udviklet cykel, fordi han tilpassede sig og havde en skør følelse“.
Den nye Ducati motor
I Valencia fokuserede Bagnaia og de andre først og fremmest opmærksomheden på V4-motoren og visse chassisopdateringer. “Vi har nogle små nye funktioner og en vigtig: motoren – indrømmede Davide Tardozzi -. Vi arbejder stadig på udviklingen, Michele Pirro gjorde et godt stykke arbejde, især mellem september og oktober i de seneste tests. Nu er feedbacken fra de officielle ryttere, inklusive Pramac-rytterne, vigtig, hvilket vil være nyttigt for ingeniørerne i løbet af vinteren for at nå frem til Sepang-testene på den bedst mulige måde. Vi forsøger at forbedre de svage sider, men forsømmer ikke de stærke sider. Inden for bremsning er vi blandt de bedste, men det betyder ikke, at vi ikke kan forbedre os også her. Vi arbejder 360 grader på alle områder“.
Ankomsten af Marc Marquez
Dagen for MotoGP-test i Valencia tjente også til at se Marc Marquez arbejde på en Desmosedici for første gang. Det kunne være den “skøre variabel” i 2024…”Marcs smil siger det hele, man kan ikke undgå at have respekt for denne drengs sportslige evner. Den ottedobbelte verdensmester er ikke i tvivl, næste års Ducati-række er virkelig konkurrencedygtig. Vi er heldige, og jeg håber, at vi også vinder 2024 MotoGP World Championship“. Den regerende mester skal dog gives behørig ære, ikke kun for hans præstationer, men også for hans indikationer i forhold til udvikling. “Jeg vil gerne sige et par ord om Pecco – afsluttede team manager Davide Tardozzi -. I 2022 og 2023 gav han et vendepunkt til cyklen, han hjalp ingeniørerne med hans slim og vrede, og alle de andre Ducati-ryttere nyder hans evner“.
Jonathan Reas pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon
Foto: Instagram @bestia23
