Nach der Etappe in Japan gab Marc Marquez offiziell seine Trennung von Honda bekannt. Die Nachricht war seit Wochen in der Luft, die Parteien warteten auf den MotoGP-Test in Misano, bevor sie diese schwierige Entscheidung trafen. Der freie Platz im Team Gresini Racing gefiel dem achtmaligen Weltmeister auch ohne offizielle Desmosedici. Genug, um den Weg zurück aufs Podium zu finden. Ab 2024 kann Ducati auf ein beispielloses Mammut-Schlachtschiff zählen und der japanischen Konkurrenz den besten Fahrer des letzten Jahrzehnts entreißen.
Ein von Gresini unterzeichneter Deal
Der Wechsel von Marc Marquez von Repsol Honda zum Gresini-Team erinnert viele an den Wechsel von Valentino Rossi von Honda zu Yamaha. Ein Teil des Verdienstes muss General Manager Gigi Dall’Igna zugeschrieben werden, der in der Lage ist, ein äußerst konkurrenzfähiges Motorrad zu entwickeln, das jeden anspricht. Auch wenn er sich dieses Mal den Marktcoup nicht zu eigen machen will. „Die Operation ist Gresini zu verdanken, sie haben ihn mitgenommen, nicht Ducati„, erklärt er gegenüber ‚La Gazzetta dello Sport‘. Das Risiko besteht darin, dass es zu einer Ein-Marken-Meisterschaft wird, in der kein Hersteller eine Chance gegen die Übermacht von Ducati hat. Eine These, die der venezianische Ingenieur nicht teilt …“Ich finde den diesjährigen Kampf zwischen Pecco und Martin spannend. Wir werden gute Kämpfe sehen, es wird keine traurige Weltmeisterschaft„.
Das technische Personal von Marc Marquez
Die letzten Details von erheblicher Bedeutung müssen noch festgelegt werden. Wird Marc Marquez einen Teil seines technischen Personals mitbringen? Wird ihm der historische Crewchef Santi Hernandez nach Gresini folgen oder bleibt er bei HRC? Eine Frage, auf die es vorerst keine endgültige Antwort gibt, aber Dall’Igna geht davon aus: „Ich denke, er wird alleine kommen„. Alles deutet darauf hin, dass das Phänomen aus Cervera nur ein Jahr lang im Team von Nadia Padovani fahren wird, dann ist kein Weg auszuschließen, einschließlich einer Rückkehr zu Honda in der MotoGP-Saison 2025. Darüber hinaus ist noch nicht sicher, welche Version des Desmosedici GP23 er wird zur Verfügung haben, sei es der am Ende der Meisterschaft oder der vor den neuesten Entwicklungen.
Mit seinem politischen und sportlichen Gewicht riskiert Marc Marquez, das interne Gleichgewicht bei Ducati zu destabilisieren, ein Risiko, das die Unternehmensspitze eingegangen ist. „Dies ist ein Anliegen, eine der Herausforderungen, denen wir uns stellen müssen – fährt Dall’Igna fort -. Wir müssen gut darin sein, starke Fahrer mit starken Charakteren zu managen. Über Marc hinaus gibt es bereits eine bedeutende Konzentration von Champions. Vielleicht kommt eine umständlichere Aufgabe, aber wir wissen, wie man diese Aufgabe erledigt„.
Die Gerüchte über Honda-Dall’Igna
Honda versuchte auch Gigi Dall’Igna zu überzeugen, doch der Ingenieur rührte sich nicht. „Ich bin mit Ducati zufrieden. Ich habe hart gearbeitet, um eine Situation zu erreichen, in der Ducati als Vorbild gilt, und es wäre nicht logisch gewesen, jetzt zu gehen. Dann ist es wahr, dass ich hier getan habe, was ich tun musste, es hätte eine gewonnene und abgelehnte Herausforderung sein können, und Honda ist eine ebenso interessante und wichtige Herausforderung„. Im Moment ist die Zeit noch nicht reif, aber mittelfristig ist alles möglich und das MotoGP-Fahrerlager bereitet sich auf radikale Veränderungen vor.
