Di Jepang, Yamaha juga menurunkan Cal Crutchlow sebagai wild card, dengan tujuan mengumpulkan data berguna lainnya untuk pengembangan M1. Akan lebih baik jika hujan tidak turun pada hari Minggu untuk merusak rencana, namun kilometer yang ditempuh oleh penguji bahasa Inggris selama akhir pekan Motegi masih berguna untuk memperoleh informasi lebih lanjut di masa depan.
MotoGP, Yamaha mempercayai Crutchlow: kontrak baru ditawarkan
Perusahaan Iwata sangat bergantung pada Crutchlow untuk pengembangan prototipenya. Bukan suatu kebetulan jika sang pembalap mengungkapkan hal menarik di akhir GP Jepang: “Mereka ingin dia menandatangani kontrak baru berdurasi tiga tahun – laporan crash.net – tapi kami perlu memastikan kami lebih konsisten mengendarai motor. Begitulah cara Anda membuat kemajuan. Saya punya waktu luang sembilan minggu setelah tes Sepang, lalu saya melakukan tiga tes dalam dua minggu. Setelah itu saya mendapat libur empat belas minggu dan setelah itu saya melakukan tiga tes lagi dalam dua minggu. Saya berharap mereka datang dengan rencana yang lebih baik dan saya akan mengambil keputusan“.
Posisi Cal cukup jelas: dia menginginkan rencana pengujian dengan jeda yang tidak terlalu lama. Baik dia maupun para insinyur membutuhkan konsistensi yang lebih besar di lintasan untuk dapat meningkatkan M1. Jika keadaan berubah, mungkin akan ada penandatanganan kontrak yang lebih panjang.
M1, Cal tak sependapat dengan Quartararo
Crutchlow bekerja keras untuk membantu Yamaha dan memahami apa yang diperlukan untuk kembali ke puncak di MotoGP: “Motornya sulit dikendarai dengan downforce yang begitu besar, sangat berat. Kami mungkin memiliki akselerasi yang lebih baik sekarang, tapi kami kalah di mana-mana. Kami tidak membutuhkan tenaga yang lebih besar, namun mesin yang lebih halus“
Meskipun beberapa kemajuan telah dicapai, persaingan semakin meningkat dan masih tertinggal di beberapa bidang. Akselerasi adalah salah satu hal yang paling dirugikan oleh M1. Fabio Quartararo yakin bahwa diperlukan mesin yang lebih bertenaga, tetapi Cal meminta penyaluran tenaga yang lebih baik: “Katakanlah semua sepeda motor memiliki 300 tenaga kuda – menjelaskan – tapi saat keluar tikungan Anda tidak menggunakannya, Anda menggunakan 200. Kami tidak membutuhkan tenaga lebih besar, percayalah. Saya tahu apa yang dilakukan pabrikan lain, berapa Newton meter torsi yang mereka gunakan saat keluar tikungan. Kami menggunakan lebih banyak dan mesinnya tidak mulus, jadi kami harus beralih ke fluiditas yang lebih besar.
Mantan pebalap Honda ini punya ide yang sangat jelas, dengan penyampaian yang lebih baik situasinya akan berubah drastis: “Saat kita menuju ke arah ini, kita akan melihat percepatan. Dengan keluar dari tikungan lebih cepat kita juga akan lebih cepat di lintasan lurus. Saya rasa kami punya tenaga yang cukup, namun kami tidak keluar dari tikungan dengan cara yang benar“.
Foto: Balap Yamaha
