Casey Stoner seuraa Malesian GP:tä kaukaa, koska hän on nykyään Milanossa Eicmassa. Fanien hyökkäys ja kiintymys jatkuvat MotoGP-mestarin ympärillä, joka pystyy tuomaan ensimmäisen maailmanmestaruuden Ducatille vuonna 2007. Viisitoista vuotta myöhemmin Francesco Bagnaia on toistanut saavutuksen ja tänä vuonna hän palaa kilpailemaan Jorge Martinin kanssa. Kolmen kierroksen jälkeen sarjataulukossa on vain 13 pisteen ero.
Ducatin ja MM-haasteen kritiikki
Australialainen ratsastaja on varmasti yksi suurimmista ja ihailtuimmista premier-luokan historiassa. Hän olisi voinut voittaa enemmänkin, ellei se olisi ollut sitä varhaiseläkkeelle jäämistä, joka sai monet fanit hämmästymään. Casey on aina pysynyt hyvin kiinni Ducati-brändissä, viime vuonna hän vieraili Bagnaian autotallissa kauden keskeisenä hetkenä jakamassa neuvoja ja psykologista tukea. Mutta viime aikoina hän on ollut erittäin kriittinen Borgo Panigale -valmistajaa kohtaan, ja syy on helppo sanoa. “En pidä siitä, että heillä on niin monta pyörää ruudukossa ja he voivat hallita eri joukkueita pyytäen heitä hallitsemaan sijoituksia kilpailussa. Ymmärrän tiimitilaukset, en rakentajien käskyjä. Jos sinun täytyy voittaa hinnalla millä hyvänsä, ei ole kunniaa. Ja tiedän, että Pecco ei halua tehdä sitä tällä tavalla“.
Bagnaian ja Martinin välisessä ottelussa hän ei mene liian pitkälle, vaikka maailmanmestaruuden näkeminen satelliittijoukkueen käsissä olisikin poikkeuksellista. “Se olisi mukavaa Paolo Campinotille, rakastaisin Pramacin numeroa 1, se olisi uskomaton tarina“. Casey Stonerin kritiikki kohdistuu myös nykyaikaiseen MotoGP:hen, jossa on liikaa elektroniikkaa ja aerodynamiikkaa…”Se on maailmanmestaruus insinööreille, ei kuljettajille. En kannata tehon vähentämistä, mutta siivet on poistettava, renkaiden ylikuumeneminen… Ongelmat, joita F.1 ratkaisee, MotoGP vahvistaa niitä“.
Stoner Marquez-Hondan avioerosta
Lopuksi kaksinkertainen maailmanmestari ilmaisee mielipiteensä Marc Marquezin jäähyväisistä Hondalle siirtyäkseen Ducatin satelliittitiimiin. “Hänen loukkaantumisensa jälkeen pyörät ovat muuttuneet niin paljon, että on vaikea ymmärtää, onko ongelma Honda vai hän. Ducatiin meneminen voi auttaa häntä ymmärtämään, voiko hän vaikuttaa uudelleen“, hän selitti “La Gazzetta dello Sportille”. Syyt löytyvät myös HRC:n insinöörien työstä, joka halusi vain seurata Marquezin ohjeita RC213V:n kehityksessä. Jonkin ajan kuluttua pyörä muuttui ajokelvottomaksi jopa Cerveran moninkertaiselle mestarille itselleen. “Siitä syystä lähdin Hondasta. Olimme saavuttaneet pisteen, jossa aloimme mennä päinvastaiseen suuntaan kuin osoittain“.
58 Marco Simoncellin inspiroima kuvitettu tarina – Amazonissa
Kuva: MotoGP.com
