Graças às novas concessões, a Yamaha poderá acelerar o processo que deverá levá-la a reduzir a diferença em relação à Ducati. Testes “gratuitos”, mais pneus para rodar nos dias de teste, mais curingas, mais motores, desenvolvimento livre dos motores e duas atualizações aerodinâmicas sazonais em vez de apenas uma. Várias vantagens que vão ajudar tanto a fabricante de Iwata quanto a Honda, ambas em grandes dificuldades em 2023.
MotoGP, Crutchlow e a situação da Yamaha
Cal Crutchlow terá ainda mais trabalho a fazer para ajudar a desenvolver o M1. Como testador está a tentar disponibilizar toda a sua experiência e também o fez no recente teste em Valência, onde teve a oportunidade de dar mais feedback aos engenheiros sobre as atualizações técnicas feitas em três áreas: chassis, aerodinâmica e motor. .
Sobre as concessões, o motorista britânico manifestou-se da seguinte forma: “É tudo relativamente novo – relata crash.net – e com as novas regras existem muitos cenários diferentes que podem ocorrer. Já tínhamos um plano onde eu faria três curingas e não acho que farei mais. Mas as coisas mudam, assim como as regras mudam“.
A Yamaha terá seis wild cards, mas Crutchlow só conseguiu fazer três: “Conheço dois curingas, mas o outro está em negociação porque realmente não quero fazer isso! Então, estamos circulando um pouco em torno disso“.
A Yamaha serve uma equipe satélite
O testador britânico também disse o que a empresa de Iwata precisaria para progredir no MotoGP: “O que falta à Yamaha são motos na pista. Só temos os dois da equipa de fábrica, por isso temos que fazer todos os testes que pudermos na pré-época. Acho que isso realmente atrapalha nossos motoristas. Outros fabricantes têm até oito motos na pista ao mesmo tempo e podem testar mais com seus pilotos. Esperamos começar melhor no próximo ano“.
Pelo menos até o final de 2024 não há equipe satélite para a Yamaha, então veremos. Um dos objetivos é certamente consegui-lo novamente e a preferência seria a equipa VR46, que está ligada à Ducati por mais um ano e que com os resultados obtidos talvez não tivesse muita vontade de mudar. A relação com Valentino Rossi e o impulso da Dorna (que gostaria de evitar que a Ducati continuasse a ter oito motos) podem fazer a diferença.
Foto: Valter Magatti
