Die MotoGP-Saison 2024 begann für Aprilia nicht wie erwartet, mit Aleix Espargarò auf dem Podium im Sprint und dem achten Platz im Rennen, während Maverick Vinales nicht über einen 9. und 10. Platz hinauskam. Der GP von Katar hinterließ bei den Männern aus Noale einen schlechten Geschmack, obwohl noch eine ganze Meisterschaft vor ihnen liegt, um sich zu rehabilitieren und sich als Anti-Ducati zu behaupten. Aus den Wintertests gingen sehr optimistische Daten und Prognosen hervor, die nächsten Veranstaltungen in Portimao und Austin müssen also umgehend eine Bestätigung liefern. Technischer Direktor Romano Albesiano glaubt fest an das neue RS-GP24-Projekt. „Die Zeichen stehen gut, die Daten sagen uns, dass wir näher kommen … Sind wir die Anti-Ducati? Das war das Gefühl„.
Aprilia und die Aerodynamik des RS-GP
Ziel ist es, auf Augenhöhe mit dem Hersteller aus Borgo Panigale zu konkurrieren, auch wenn dafür ein weiterer Schritt nötig sein wird, bevor die emilianischen Cousins einen weiteren Schritt unternehmen. Sicherlich konnte das venezianische Unternehmen in der letzten Zeit große Fortschritte im Bereich der Aerodynamik machen, nachdem es nach der Ankunft von Massimo Rivola einige Techniker aus der Formel 1 eingestellt hatte. Und jetzt kommen die ersten Früchte. „Mindestens fünf Konzepte wurden von anderen aufgegriffen“, erklärt Fahrzeugmanager Marco De Luca gegenüber „La Gazzetta dello Sport“. Offensichtlich geht es nicht um das Kopieren und Übertragen auf dem Fahrrad. „Die unteren am Kotflügel befestigten Anhänge, die Honda und jetzt Yamaha im Jahr 2023 kopiert haben, die Flosse am Heck, die Karosserie mit Bodeneffekt, die an Gabel und Schwinge montierten Flügel und der S-Kanal, den noch niemand kopiert hat„.
Motoren und Gegensprechanlage
Ein weiteres zentrales Kapitel in der heutigen MotoGP ist der Motor, dessen Hubraum mit den neuen technischen Vorschriften reduziert werden soll. Walter Scattolin, Aprilia-Motorenmanager, erklärt, wie die vier Zylinder genutzt wurden.haben ein sehr hohes Maß an Verzweiflung erreicht … Saugmotoren müssten immer höher drehen, aber aufgrund der Eigenschaften dieser Motoren sind wir bereits ziemlich hoch, nahe bei 19.000 U/minich”.
In den letzten Jahren ist es der Marke Noale gelungen, ihre Belegschaft mit einer gut organisierten und vernetzten Gruppe bestmöglich neu zu organisieren und zu optimieren. Sie waren die ersten, die die Gegensprechanlage einführten, die eine Kommunikation zwischen Arbeitern in Echtzeit ermöglicht. Auch bei Gleiswechseln wird Preso auf die Mitarbeiter im Unternehmen oder am Prüfstand ausgeweitet. „Wir waren die ersten, die Intercom eingeführt haben“, unterstreicht Teammanager Paolo Bonora. „Die Remote-Garage besteht aus vier Personen, die Daten und Kommentare sehen und diese teilweise bewusst nicht für eine unkritische Analyse betrachten„.
Ein immer anspruchsvollerer Job, der dem der Formel 1 immer näher kommt. „In F.1 trainieren sie viel am Simulator – schließt Albesiano -. Auch wir müssen anfangen, uns Gedanken zu machen, denn das Management wird immer komplizierter„.
Foto: Instagram @aleixespargaro