A Aprilia quer ser mais uma vez a verdadeira rival da Ducati no próximo campeonato de MotoGP. Nos últimos anos a empresa Noale investiu muito no RS-GP e contratou técnicos importantes, incluindo vários da Fórmula 1, que também aqui chegaram graças a Massimo Rivola. A meio da temporada de 2021 também trouxe para o seu lado o ex-piloto Maverick Vinales, nos últimos dois anos Aleix Espargaró conquistou vitórias e deu dores de cabeça aos primos de Borgo Panigale. O objetivo é colocar as mãos no cetro do campeonato mundial da categoria rainha em pouco tempo.
A nova Aprilia RS-GP24
Na pré-temporada de 2024 vimos que a Aprilia se concentrou sobretudo na aerodinâmica durante o último inverno. A ampla gama de novas peças aerodinâmicas mudou o equilíbrio e o estilo de pilotagem necessários para a motocicleta. Enquanto Aleix Espargaró se adaptou rapidamente, seu companheiro de equipe Maverick Vinales e Miguel Oliveira, da Trackhouse, demoraram mais para encontrar a sensação. “Tentamos muitas, muitas coisas em todas as áreas, mas em particular no lado aerodinâmico testamos muito“, disse o chefe da equipa Paolo Bonora ao MotoGP.com. “E trabalhamos no chassi e na parte eletrônica para adaptar o pacote à nova aerodinâmica“.
Algumas das dúvidas que surgiram no teste de Sepang foram resolvidas após a última saída em Losail, onde os homens de Noale também definiram a afinação dos dois porta-estandartes da equipa de fábrica. “A nova aerodinâmica muda o estilo de condução e é preciso adaptar-se à nova configuração“. O desenvolvimento do motor parece ter sido reduzido ao mínimo para o RS-GP24: assim como a KTM e a Ducati, a Aprilia não poderá fazer alterações no V4 durante a temporada. Outra novidade será a adopção de uma terceira moto com especificações oficiais, que será confiada a Miguel Oliveira. Raul Fernandez poderá receber o protótipo 2024 na segunda parte do Mundial.
Oliveira com a Aprilia oficial
Na última prova no Qatar Raul terminou com o 5º tempo mais rápido, a 389 milésimos de segundo do melhor tempo de Pecco Bagnaia. Os portugueses, porém, ficam apenas em 12.º com uma diferença de 884 milésimos. “A moto de 2023 é provavelmente mais equilibrada, mas acho que a de 2024 tem potencial inexplorado – explicou Miguel Oliveira -. Não sabemos o que a moto pode realmente fazer, por isso temos que sair para a pista e descobrir… Neste momento quero retribuir a confiança que a Aprilia depositou em mim e realmente começar a fazer as coisas que contrataram. eu fazer“. Tente vencer.
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