Sau hai ngày chạy thử, Alex Rins có thêm ba ngày chạy thử tại Sepang để tiếp tục làm quen với Yamaha M1. Đã đi nhiều km để cố gắng hiểu rõ hơn về chiếc xe và đưa ra những hướng dẫn chính xác cho các kỹ sư. Sau khi trở lại đội chính thức, giống như thời gian làm việc cho Suzuki, đóng góp của anh ấy cho sự phát triển trở nên cơ bản và đó chính xác là những gì anh ấy mong muốn sau trải nghiệm ở LCR Honda.
Thử nghiệm MotoGP, Sepang: Đánh giá cuối cùng của Rins
Vị trí thứ 16 không phải là điều anh mơ ước, nhưng dù thế nào Rins cũng không khiến Malaysia bất mãn: “Tôi hạnh phúc và hài lòng. Chúng tôi đã bỏ lỡ việc làm nhiều hơn trong việc thiết lập xe đạp – anh ấy giải thích với Motosan.es – vì ngày nào chúng tôi cũng gặp vấn đề về phanh. Chúng tôi đã làm một số việc, tìm kiếm hướng đi đúng đắn. Cuối cùng, chúng tôi đã lắp lốp để mô phỏng chạy nước rút và kết quả không tệ, nhưng chúng tôi vẫn cần tìm cách thiết lập để có thể lái xe bình tĩnh hơn. Phần còn lại, chúng tôi đã thực hiện rất nhiều vòng và thử rất nhiều điều mới. Chúng tôi hài lòng với kết quả“.
Tại Qatar (19-20 tháng 2) sẽ có cơ hội làm việc sâu hơn trên M1: “Chúng tôi đã chọn một số thứ, chẳng hạn như yếm và gắp sau, nhưng chúng tôi chưa thử khung. Chúng tôi đã thử nghiệm các thiết bị và những thứ khác đã thay đổi. Tôi đã nói chuyện với Fabio và anh ấy nói với tôi rằng chiếc xe đạp này có tính cạnh tranh hơn năm ngoái một chút. Tôi muốn cải thiện khả năng phanh, cố gắng để lốp sau và đường nhựa tiếp xúc nhiều hơn. Xe đạp mạnh khi phanh, nhưng đó là do phong cách lái xe của tôi. Chúng ta phải chia nhỏ nó ra, vì đó không phải phong cách của tôi. Chúng ta sẽ xem chúng ta sẽ làm gì“.
Alex không vội
Tay đua của đội Monster Energy Yamaha biết rằng anh ấy sẽ cần thời gian để chạy thật nhanh: “Tâm lý của tất cả các tay đua là giành chiến thắng. Nhưng chúng ta phải rõ ràng rằng chúng ta đang trong giai đoạn phát triển và cải tiến xe đạp. Những người trong nhóm biết những bước cần thực hiện. Tôi tin rằng với Quartararo và Crutchlow, chúng tôi đang đi theo một con đường tốt. Tôi có một nhóm làm việc tốt, chúng tôi có thể làm những điều thú vị“.
Đừng quên rằng công ty Iwata được hưởng “thử nghiệm miễn phí” và do đó, giống như Honda, sẽ có lợi thế để quản lý trong suốt mùa giải. Thêm thời gian trên đường đua để cải tiến chiếc xe đạp không phải là chuyện nhỏ, coi việc phát triển động cơ tự do là một lợi thế quan trọng khác.
Ảnh: Yamaha MotoGP
