Honda에서 Ducati로의 이적은 MotoGP에서 제외될 위험이 있었던 Alex Marquez의 부활을 의미했습니다. Desmosedici를 타면서 그의 전망이 완전히 바뀌었고, 이를 통해 그는 자신이 원하는 대로 좋은 차량을 가지고도 경쟁력을 가질 수 있다는 것을 보여줄 수 있었습니다. 그는 2개의 스프린트 레이스(실버스톤과 세팡)에서 우승했고, 장거리 레이스(아르헨티나와 말레이시아)에서 2개의 포디엄을 달성했습니다. 그는 종합 순위에서 나쁘지 않은 9위를 기록했습니다. 그리고 1년의 추가 경험을 바탕으로 그는 2024년에 Gresini 팀에도 그의 형제 Marc와 같은 불편한 고객이 있을 때 개선을 시도할 수 있습니다.
MotoGP, Alex Marquez 및 Honda 경험
DAZN과의 인터뷰에서 스페인 라이더는 Honda에서 보낸 세월을 되돌아보았습니다. 그는 마요르칸이 은퇴하기로 결정한 후 호르헤 로렌조를 대신하여 2020년에 도착했습니다. Marc와 함께 공식 팀에 합류한 Marc는 Jerez의 첫 번째 레이스에서 즉시 부상을 입었고 거기에서 HRC에 문제가 시작되었습니다. Alex에게도 쉽지 않았습니다. “그가 부상을 입었을 때 상황은 복잡했습니다. 차고에서 형과 함께 있으면 배우고 큰 발걸음을 내딛을 수 있다고 상상했기 때문입니다. 특히 다음 해에는 Repsol이 아닌 LCR에 있을 것이라는 것을 이미 알고 있었을 때 더욱 그렇습니다. 거기는 모두 오르막이었습니다. 즐겨야 했던 신인으로서의 1년이 무너졌다.“.
어려움에도 불구하고 신인으로서 그는 르망과 아라곤에서 두 개의 포디엄을 달성했습니다(두 경주 모두 2위).미사노에서의 테스트는 클릭을 만들기 위한 기본이었습니다. 진화는 매우 일정했습니다. 명확하게 말하자면, 그해 나는 Repsol Honda의 상황을 구했습니다. 왜냐하면 Marc 없이는 결과가 나오지 않았기 때문입니다. 신인으로서 두 번의 시상대를 달성하며 좋은 성장으로 한 해를 마무리했습니다.“.
HRC에 실망함
Marquez 주니어는 LCR 팀으로의 강등을 수락하고 그의 자리를 KTM에서 밀렵된 Pol Espargaro에게 맡겼습니다. 그가 상상했던 치료를 받지 못했기 때문에 상황이 별로 좋지 않았습니다.2021년에는 저를 약간 뒷전으로 밀어넣었고 이것이 저에게 많은 영향을 미치고 너무 화가 났어요. 모든 엔지니어의 관심이 Pol로 쏠렸는데, 이는 제가 잘 이해하지 못하고 받아들이기 어려운 부분이었습니다.. 역사는 달라졌을 수도 있지만 바꿀 수는 없다“.
위성 팀 경주에는 불가피한 단점이 있기 때문에 Alex는 RC213V 개발에 더 많은 고려가 이루어지기를 바랐습니다. 린스 역시 HRC와 직접 계약을 맺고 LCR팀에 합류해 이에 대해 불만을 토로했다. 그가 공식 Yamaha 라인업으로 이동하여 기술 프로젝트의 중심에 있기로 결정한 것은 우연이 아닙니다.
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